為了進(jìn)一步整合公司資源、開源節(jié)流，豐田汽車再一次對(duì)公司高管“動(dòng)刀了”。3月3日，豐田汽車再一次對(duì)公司架構(gòu)進(jìn)行了大規(guī)模調(diào)整，涉及眾多高管及業(yè)務(wù)單元。

其中，在人事變動(dòng)方面，原首席會(huì)計(jì)官Kenta Kon將成為下一任首席財(cái)務(wù)官。此外，Didier Leroy等三名執(zhí)行副總裁辭職，但Didier Leroy會(huì)繼續(xù)擔(dān)任公司董事；寺重茂樹（Shigeki Terashi，原執(zhí)行副總裁、首席技術(shù)官）等多名高管職位發(fā)生變動(dòng)或整合，這些人事變動(dòng)將在4月1日正式生效。

除了人事方面的變動(dòng)，在公司業(yè)務(wù)層面也有不小的變動(dòng)。其中，此前負(fù)責(zé)電子零部件生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)的廣瀨工廠未來或被裁撤，整體業(yè)務(wù)移交給豐田與電裝的合資公司；電池業(yè)務(wù)板塊將移交給豐田與LG的合資公司；性能車部門GAZOO Racing業(yè)務(wù)也發(fā)生了變動(dòng)。

豐田汽車社長豐田章男表示，豐田汽車的競爭力源于其TPS（豐田生產(chǎn)模式）及對(duì)成本精益的管控能力，但目前豐田汽車在TPS模式及成本管控兩大能力上均有所減弱，如果無法改變目前的狀態(tài)，豐田汽車將無法繼續(xù)發(fā)展。實(shí)際上，自2011年開始，豐田汽車便開始精簡高管架構(gòu)、縮減決策層級(jí)、重組業(yè)務(wù)單元、整合高管責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)却胧渲饕康谋闶窃谌蚱囀袌龅兔缘拇蟓h(huán)境下保持自身的競爭力。

據(jù)豐田汽車此前發(fā)布的2020財(cái)年第三財(cái)季（2019年10月-2019年12月）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，其營業(yè)利潤同比下滑了3.2%，凈利潤同比下滑了3.3%，而這一財(cái)季豐田全球銷量也出現(xiàn)了微降，在亞洲市場更是下滑了12.5%、北美銷量下滑1.8%。或許正是出于對(duì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的謹(jǐn)慎態(tài)度，豐田汽車再一次對(duì)其公司及高管架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，意圖進(jìn)一步提升其綜合運(yùn)營能力。

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