前幾日，有媒體爆料稱“奧迪已正式取消了L3級自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目”。我們從奧迪相關(guān)人士獲悉，奧迪德國總部就該傳言作出了回應(yīng)：“并未取消該項(xiàng)目，而是將L3級自動(dòng)駕駛研發(fā)工作提升至大眾汽車集團(tuán)層面。”

奧迪方面對此表示，“事實(shí)上，我們將L3級自動(dòng)駕駛研發(fā)工作提升至大眾汽車集團(tuán)層面，將其整合至Car.Software這一負(fù)責(zé)集團(tuán)車載軟件開發(fā)的部門中。Car.Software將負(fù)責(zé)乘用車L2至L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，其中也包括L3級技術(shù)。”

據(jù)悉，在Car.Software組織中，有兩位來自奧迪的老將分別負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛和智能車身及座艙業(yè)務(wù)。大眾汽車集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁、大眾汽車集團(tuán)（中國）研發(fā)部門負(fù)責(zé)人、奧迪中國研發(fā)中心負(fù)責(zé)人穆拓睿（ThomasMüller）博士主管自動(dòng)駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)；奧迪汽車股份公司電氣/電子業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁KlausBüttner博士主管智能車身及座艙業(yè)務(wù)。這兩位專家將與大眾及保時(shí)捷的同事一道構(gòu)建起強(qiáng)大的組織架構(gòu)，確保各品牌之間在技術(shù)研發(fā)層面發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

公開資料顯示，大眾集團(tuán)于2019年6月正式宣布新成立“Car.Software”車載軟件開發(fā)部門。大眾對Car.Software的戰(zhàn)略規(guī)劃是，到2025年招募5000名數(shù)字化專家，全面負(fù)責(zé)車載軟件開發(fā)。屆時(shí)，大眾自主開發(fā)的軟件比例將從現(xiàn)在的不到10%提高到至少60%。

未來，大眾旗下的所有車型將配備統(tǒng)一的、擁有全部基礎(chǔ)功能的軟件平臺，包括“vw.OS”操作系統(tǒng)和大眾汽車云。ID.3電動(dòng)汽車也是首款搭載該軟件平臺的車型。關(guān)于自動(dòng)駕駛方面，此前大眾曾宣布具備L4級自動(dòng)駕駛能力的純電動(dòng)SUV<SUV車型ID.ROOMZZ將于2021年進(jìn)入中國市場。

2018年，奧迪也和華為達(dá)成合作，利用奧迪Q7展開L4級自動(dòng)駕駛研發(fā)。2019年12月，奧迪中國在北京延崇高速公路一封閉路段進(jìn)行了乘用車編隊(duì)的L4級自動(dòng)駕駛及網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)演示，覆蓋7個(gè)高速公路駕駛場景，本次演示是奧迪首次進(jìn)行車輛編隊(duì)行駛自動(dòng)駕駛測試。

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