4月5日，理想汽車CEO李想在微博首次公布理想ONE的保有量和使用率。據李想透露，目前理想ONE保有量已經超過4000輛。行駛里程上，69.5%理想ONE用戶在用車，其中57.2%以純電行駛，市區的純電總里程超過70%。

根據李想公開的數據，目前理想ONE車主使用公共快充的使用率遠超家用充電樁的安裝比率。李想同時算了一筆賬，以理想ONE 2.3噸5米長的四驅6座大型SUV為例，在北京日常溫度下常規駕駛，一公里燃油成本為0.4元至0.5元錢，公共快充成本為0.2元至0.3元一公里，使用家用充電樁則低于0.1元錢一公里。

李想在微博表示，理想ONE產品定義之初就設定的“城市用電，長途用油”的目標基本上兌現了。他同時表示，過去插電式混合動力混合動力都當燃油車在用的結論，在理想ONE上完全不成立。

同時，他呼吁相關部門重新分析增程電動路線的發展。“純電動要付出2-2.5萬的國家補貼，市區純電里程超過70%的增程式只有0.8萬元的補貼，這個賬很容易算的。”李想說。

理想ONE是理想汽車旗下首款中大型增程式SUV，于2019年4月10日在理想常州制造基地上市，補貼后售價為32.80萬元，并提供整車質保4年8萬公里，三電系統質保8年12萬公里。同時，針對車主推出三項免費用戶權益。官方表示，這是一款“沒有里程焦慮”的智能電動車，綜合工況續航里程超過700公里，市區工況續航里程超過1000公里，在不依靠增程器的純電動模式下，續航里程則為180公里。

2019年12月，理想汽車交付首批超過1000輛理想ONE，今年1月交付量1180輛新車。不過由于新冠疫情，理想汽車2月、3月份交付受到影響。李想在微博評論中稱，如果不是受疫情影響，理想ONE的交付量現已超過1萬輛。（文｜AI財經社 宋家婷 編輯｜張碩）

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