國產Model 3標準續航升級版上市四個月后，特斯拉隨即發布了國產長續航后輪驅動版，兩款車型相差4萬元，后者補貼后售價33.905萬元，性能更強，續航里程也多出223km，至668km，是特斯拉史上最長續航的Model 3。

新車發布不久后，此舉引起部分國產Model 3標準續航升級版車主的不滿，維權事件再次爆發。

近日，已有一批國產Model 3車主站臺維權討說法，他們認為特斯拉存在“欺瞞”行為，被告知國產Model 3長續航后輪驅動版不會在近期推出或不會國產的消息后，提前提了標準續航版。

根據維權車主表示，他們都是近期提的車，提車前詢問特斯拉官方直營店工作人員新車發布消息，被告知Model 3長續航后輪驅動版不會在近期國產推出，或者不會國產推出，結果提車不到一個月，特斯拉就發布了國產長續航后輪驅動版的Model 3。

另有維權車主說，他們是“被提前提車”，原本約定四、五月交付，最后提前交付新車。

在特斯拉官方微博上，出現大量維權討說法的聲音。

網友@早安加一：“那我們剛提車的車主，怎么管啊？早說一聲我們再等等啊，太垃圾了吧！”

網友@cain-折戟沉沙：“標準版才買了兩周！4s店明明說長續航版今年不會出來，開了一千公里兩周不到就出來了這不是惡心人嗎？怪不得兩個月的提車期一個月就提車了，上了牌換都不能換，換電池都不行，四萬塊的差距來抬高長續航版，就是逼著宰我們這一波剛買的人吧，本來還有幾個朋友正考慮入手，絕對絕對絕對不會再推薦了！”

網友@晃悠悠丟在風里：“提車第十天看到兩年免息+4萬長續航的消息真心塞。誰的錢都不是大風刮來的，哪怕提車的時候銷售和交付告知一聲自己做選擇也好，這不明擺著欺負老車主嗎？電子產品升級換代價格降低可以理解，但這么短時間告知一下老用戶讓用戶自己選擇這么難？”

其中還有一名車主說，他兩天前剛提標準續航版就出了長續航，心態難以平復，太傷忠實用戶。另有一些網友表示，特斯拉銷售之前一致說國產長續航要很晚才出，即使出了也是三十七八萬，并催著用戶提車。

在特斯拉官網微博下，眾多車主希望建立維權群。知名微博博主透露，目前已有一大批Model3車主正在制作維權橫幅將占領特斯拉門店。

4月10日特斯拉官方宣布，中國制造Model 3長續航后輪驅動版正式上市，售價33.905萬元（補貼后），相比此前推出的標準續航升級版的售價高出4萬元。特斯拉預計，新車首批交付將在今年6月份。

官方信息顯示，中國制造Model 3長續航后輪驅動版的國標工況法綜合續航里程為668km，是目前特斯拉產品線中最長續航的車型。而國產Model 3標準續航升級版的續航為445km，相差223km。

其他信息顯示，新車整備質量1735kg，采用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步電機，最大扭矩為404N·m，整車0-100km/h加速時間為5.3s，內飾配置高級版內飾，最高車速為225km/h。而電池包內采用的是161Wh/kg能量密度的三元鋰離子電池。車身數據來看，長續航后輪驅動版為4694*1850*1443mm，并未發生變化。

值得注意的是，在推出一款國產長續航和后輪驅動版Model 3的同時，特斯拉中國官網也公布了一款國產Performance高性能全輪驅動版，售價41.98萬元（補貼前），后者預計2021年一季度開始交付。

根據乘聯會公布的數據，特斯拉1月份、2月份、3月份分別在中國市場銷量為3563輛、3900輛和10160輛，3月份的交付數據也創下該公司在中國市場最高月度銷量紀錄。特斯拉官方稱，2020年繼續實現產15萬輛的目標。

或許對于前期購買國產Model 3標準續航升級版的消費者來說，4萬元換來更高的性能和額外223km的續航，后者更具吸引力。

針對此事，并不是因為特斯拉降價銷售引起的維權，反而是部分國產Model 3車主在被告知近期不會推出國產長續航后輪驅動版的前提下，購買了國產Model 3標準續航升級版。

對于此事網友評論說法不一，將繼續關注事件進展。

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