從江森自控剝離后，柯銳世切入低壓鋰電池。

近日，柯銳世在江蘇太倉投建其在華的首個低壓鋰離子電池工廠，主要生產12V鋰離子電池。項目后期可拓展至48V鋰電池的生產，以滿足微型混合動力汽車的使用需求。

新工廠首期投資1000萬美元（約合人民幣7083萬元），首期產線規劃年產量30萬支電池，供應國內及亞洲市場的整車客戶。

柯銳世前身是江森自控旗下生產汽車電池的動力解決方案業務Power Solutions。2018年11月，Power Solutions被江森自控作價132億美元出售給加拿大布魯克菲爾德資產管理公司（Brookfield Business Partners）。并于2019年5月更名柯銳世（英文名：Clarios），以新面貌面世。

立足AGM電池，柯銳世切入鋰電池領域，并重點關注60V以下低壓鋰電池的研發和生產，并在此次太倉工廠生產12V、48V電池。

鋰電化應用普及與雙積分壓力下，不僅拉動汽車蓄電池鉛酸鋰電化替代進程，同時12V、48V微混系統車型鋰電需求也在迅速起量。如燃油經濟標準及排放法規比較嚴格的北美、西歐、亞太地區，及合資車企在華紛紛布局48V車型。

相關行業統計數據顯示，到2025年全球有54%的車型將搭載48V系統，裝車量將達1100萬輛。如果按照每輛車搭載0.6-1度電來計算，屆時總裝電量約15GWh。

盡管市場空間及利潤廣闊，但48V電池系統對于企業的技術開發能力、成本控制能力具有較高的門檻，這意味著，未來幾年，真正能在該領域唱主角的只會是國際及國內第一梯隊動力電池企業。

目前包括日本GS Yuasa、LEJ、CATL、LG 化學、三星SDI和萬向A123、駱駝股份等電池企業布局48V系統。

需要特別提醒的是，48V系統電池的技術目前仍存在多個領域有待完善。一是對于成本和安全性的權衡，二是對于產品壽命的預測和判斷，三是模組的標準化，四是Pack層面的重量、熱管理、密封問題的完善；五是對于電池故障的診斷。

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