日前，J.D.Power（君迪）正式發布了2020中國汽車經銷商滿意度研究（DAS）。這項研究是衡量廠商和經銷商關系健康度的有效工具，也是廠商進行經銷商評估和商務政策調整的參考依據。今年的研究一共調研了2125家經銷商，得到了關于經銷商生存現狀和迫切需求的第一手資料。

車市進入深度調整期

2019年，中國乘用車共銷售2219.6萬輛，同比下降9%。2019年底爆發的新冠肺炎疫情，更是進一步惡化了車市環境，2020年增長率可能降至-12%。復蘇遙遙無期，車企和經銷商需要做好打持久戰的準備。

車市進入深度調整期

經銷商收入和利潤雙雙繼續下滑

2019財年，經銷商總收入為1.75億元，比上一財年下降5%。總利潤為228萬元，比上一財年下滑19%。經銷商主要業務單元收入均呈下降趨勢。

經銷商年收入和利潤構成

新車銷售和售后服務業務壓力更大

2019財年，作為經銷商主要收入和利潤來源的新車銷售和售后服務業務壓力增大。新車銷售方面，雖然庫存狀況的改善和更高的銷售返點使得經銷商在新車銷售方面的盈利能力上升。然而，由于新車銷售臺次依然處于下降趨勢，持續力盈利的動力不足。售后方面，授權經銷商的月進場服務臺次和基盤客戶數較2018財年均下降了16%，經銷商售后盈利能力疲軟。

經銷商新車銷售和售后服務業務壓力增大

經銷商數字化營銷業務徘徊不前

網絡營銷帶來的客流和成交量歷年來未能突破三成。銷售集客和成交的瓶頸在于對潛客的管理、追蹤和轉化。潛客管理系統在經銷商中的配備率低于50%，且有28%的經銷商不具備潛客追蹤功能的其他替代系統。數字化營銷業務停滯不前，反過來影響了經銷商在數字化營銷上的熱情。網絡營銷部門的設立比例連續三年下降，相比2017年下降了10個百分點。

經銷商數字化營銷業務徘徊不前

疫情之下，經銷商進入比慘模式

疫情發生后，經銷商的售前和售后業務面臨巨大壓力。整個2月，有16%的經銷商新車銷售業績為0。平均單店庫存壓力上升41%，月進場服務臺次不足百臺，下降85% 。

疫情期間經銷商新車銷售和售后服務業務情況

廠商支持力度空前，經銷商滿意度提高

面對疫情，廠商積極應對，平均給予經銷商四項支持政策。支持集中在減少考核指標、幫助搭建線上銷售平臺、延長庫存融資車輛的還款期限等。各項及時支持基本滿足了經銷商最迫切的需求，進而提升了疫情期間經銷商對廠商的滿意度。雙方的精誠合作成為車市寒冬中的一絲希望之光。

疫情期間廠商支持力度和經銷商滿意度

廠商和經銷商精誠合作，有助于共度難關

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