北京時間5月13日，Waymo CEO John Krafcik宣布，在3月2日官宣的Waymo首輪22.5億美元融資，再次獲得新投資人的追加投資，本輪累計融資金額為30億美元。

Waymo的本次外部融資，是2020年美國自動駕駛為數不多的融資記錄，在新冠疫情的影響下，更是難得可貴，也證明了Waymo的技術和其實踐的無人化方向，值得投資人的認可。

在過去的2019年，美國自動駕駛進入融資高潮，包括Zoox、Nuro、Cruise、Uber ATG等，都相繼宣布獲得巨額融資，成為2019年一級市場一道亮麗的風景線。但進入到2020年，美國自動駕駛融資似乎進入了低潮。

Waymo已經大概率會成為2020年的自動駕駛融資王。融資潛在的競爭對手，可能是Cruise、Zoox、Aurora、Nuro等，其中Zoox被爆正在尋求賣身，但官方回應稱很快會完成一輪融資，潛在投資方是包括車企。

但是，Waymo并不是目前融資總額最高的自動駕駛公司。Cruise在通用汽車的加持下，累計融資超過70億美元，成為自動駕駛領域的融資王，但是，Waymo有機會挑戰這一記錄。

從業務上來說，Waymo目前是至少有三個商業化方向：

1、RoboTaxi

Waymo是RoboTaxi的堅定擁護者，目前，擁有著世界上最大的RoboTaxi測試車隊，規模在800輛左右，Waymo的RoboTaxi測試城市也是全球最多，覆蓋了美國超過25個城市。

同時，擁有世界上公開道路測試里程最長的記錄——超過2000萬公里，模擬仿真測試同樣是全球最多，超過100億英里。

在商業化進展方面，Waymo的RoboTaxi同樣是走在世界前列。首先，在2018年12月，推出了全球首個RoboTaxi應用服務Waymo One，其次，從2019年開始建設全球首個L4自動駕駛車輛量產工廠，目前已經開始批量下線。

Waymo是全球首個拿到完全無人駕駛的測試牌照，這是加州頒發的。目前，Waymo的RoboTaxi服務，曾公布過一個數據，單月在加州的運輸人次超過6000人次。

2、RoboTruck

在3月2日宣布獲得22.5億美元外部投資的時候，Waymo宣布推出重卡自動駕駛服務Waymo Via，這是與乘用車服務的Waymo One是完全并行的服務線。

對于Waymo來說，Waymo Via與Waymo One，分別在重卡市場和乘用車市場服務。重卡市場，與乘用車市場，同樣是萬億級別的市場。Waymo同時進軍兩大市場，也是其10年技術積累的結果。

3、Honeycomb

Waymo在2019年宣布，對非RoboTaxi競爭對手出售其激光雷達Honeycomb。

這是Waymo首次對外出售自動駕駛的核心零部件，激光雷達迄今為止被認為是L4自動駕駛必須使用的傳感器，而Waymo除了剛開始使用激光雷達鼻祖Velodyne的產品外，此后一直堅持自研。

當然了，Waymo的激光雷達技術，也曾經得到了Velodyne的技術授權。Waymo曾經宣布其已經把激光雷達的成本，最原先的10萬美元，降低了10倍，并且在繼續降低。目前，Waymo已經是在使用第五代的傳感器技術。

Waymo是全球自動駕駛的標桿企業，此番首輪融資累計獲得外部投資人30億美元的投資，是投資人對其的認可，也認為Waymo這是在試圖通過股權的方式去獲得外界的認可，予以團隊對自動駕駛商業化的信心。

在過去十年，Waymo在谷歌的現金支持，是沒有擔心過資金的情況。Waymo作為谷歌母公司Alphabet的戰略級業務，其預算充足，Waymo員工的現金待遇，比谷歌的員工待遇還要高，早期從谷歌過來的Waymo員工，同時拿谷歌和Waymo的期權。

Waymo現在需要外部投資人通過資本對其表示看好，接下來，Waymo應該會去拿資源的錢。車企是一個目標，場景運營商是一個目標，接下來，Waymo大概率會取代Cruise成為全球自動駕駛的融資王。

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