這個(gè)與中國(guó)汽車制造商合作的首個(gè)電動(dòng)車項(xiàng)目標(biāo)志著大陸集團(tuán)在華業(yè)務(wù)的一個(gè)重要里程碑。大陸集團(tuán)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由大陸集團(tuán)動(dòng)力總成系統(tǒng)部的混合動(dòng)力及電動(dòng)車業(yè)務(wù)單元采用最新制造技術(shù)生產(chǎn)，能以最高效率工作且無(wú)需使用稀土金屬。

　　大陸集團(tuán)已在德國(guó)吉夫霍恩投重資建設(shè)一座先進(jìn)的電機(jī)生產(chǎn)工廠，目前產(chǎn)能約為60000單元。

　　在2011法蘭克福國(guó)際汽車展上，著名汽車制造商雷諾公司展出兩款采用大陸集團(tuán)的電勵(lì)磁同步電機(jī)和功率電子模塊的量產(chǎn)電動(dòng)車。大陸集團(tuán)提供給這家中國(guó)汽車制造商的電機(jī)和功率電子模塊類型與之相同且全部從德國(guó)進(jìn)口。

　　該中國(guó)汽車制造商和雷諾公司使用的都是功率輸出可達(dá)70千瓦、扭矩可達(dá)226牛米的大陸集團(tuán)的電機(jī)。與重量為80千克(1.2升發(fā)動(dòng)機(jī))至150千克(2升發(fā)動(dòng)機(jī))(不含變速器)的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比，大陸集團(tuán)的電機(jī)僅重77千克。

　　大陸集團(tuán)動(dòng)力總成系統(tǒng)部混合動(dòng)力及電動(dòng)車業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人RobertDeutsch表示：”電機(jī)是我們模塊化系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，該系統(tǒng)還包括功率電子模塊、電池及整個(gè)動(dòng)力總成系統(tǒng)管理單元。”除電機(jī)外，大陸集團(tuán)還向這家中國(guó)汽車制造商提供功率電子模塊和電動(dòng)車整車控制器。該款大陸集團(tuán)功率電子模塊已經(jīng)是第二代產(chǎn)品，基于一個(gè)靈活的模塊化系統(tǒng)的基礎(chǔ)上研發(fā)而成。其體積比已應(yīng)用于多款量產(chǎn)混合動(dòng)力車型的第一代產(chǎn)品小30%左右。逆變器與轉(zhuǎn)換器的集成是其體積縮小的主要原因。

　　大陸集團(tuán)除電勵(lì)磁同步電機(jī)外還提供多種其他類型電機(jī)。其中包括適合成本敏感型應(yīng)用的永磁同步電機(jī)(PMSM)和感應(yīng)電機(jī)(IM)。憑借自身的廣泛專業(yè)能力和制造能力，再加上與汽車制造商的密切合作，大陸集團(tuán)能夠生產(chǎn)完整的電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)。

　　( 編輯/董海榮 )

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