綜合外電報道，3月下旬媒體報道的薩博新競購買家專注于電動車開發(fā)，可能將在新車上棄用薩博品牌。而瑞典政府被指責過度干涉競購薩博事宜，為”惡意”新買家鋪平道路。

　　日前一家中國企業(yè)聯(lián)手一家日本公司報價收購瑞典薩博汽車，不過兩家公司的具體身份均未公開，有消息認為是北汽集團與日本松下的組合，也有說法表示中國企業(yè)身份可能為中國節(jié)能環(huán)保集團公司CECEP(China Energy Conservation and Environmental Protection Group)。

　　知情人士稱：”(中日競購聯(lián)盟)對于薩博而言絕非好事，也給參與競購的青年汽車和馬恒達造成了威脅。新買家計劃在瑞典特羅爾海坦制造電動車并生產(chǎn)電池，以薩博9-3為第一款車型的藍本。但他們很可能不會使用薩博品牌名稱。目前競購聯(lián)盟對一切都諱莫如深。”

　　其還補充指出，斯德哥爾摩Springtime公司負責中日競購聯(lián)盟在瑞典的公關(guān)工作；該公司合伙股東之一Birgitta Ed乃是瑞典社會安全部長Ulf Kristersson之妻。該人士表示：”可以確信，瑞典政府干涉過度。競購聯(lián)盟、日本政府和瑞典政府各方曾多次秘密會談。瑞典政府喜好這種環(huán)保電動車，但這樣的車型15年之內(nèi)絕無可能騰空出世。這樣的交易沒有任何符合商業(yè)利益之處。”

　　另有消息表明目前最強有力的競購者就是青年蓮花汽車和中日競購聯(lián)盟，而印度馬恒達汽車已經(jīng)無法確定還能堅持多久。歐洲汽車供應商聯(lián)合會CEO Lars Holmqvist此前曾表示，由青年蓮花收購是薩博被拯救的唯一合理出路，原因是青年已經(jīng)充分準備運行薩博。除了薩博9-3車型之外，其他產(chǎn)品均將自行開發(fā)，也最符合瑞典方面在技術(shù)、資金和決心方面的要求。

　　關(guān)于該消息來源的指控，瑞典企業(yè)大臣的發(fā)言人辯解稱對政府干涉競購并不知情，并堅稱政府在競購過程中不屬于主導角色，”我們在政府部門的角色一貫如此————主要是向存在興趣的各方提供問題解答————倘若能夠為汽車產(chǎn)業(yè)提供技術(shù)或資金支持。”而Springtime公司則尚未對此置評。

　　( 編輯/董海榮 )

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