6月19日，據德國媒體報道，雖然德國汽車制造商寶馬從3月中旬開始復工復產，但由于市場需求不足，即使該集團已將3.4萬名員工調整為短時工作制，依舊難以應對新冠肺炎疫情的沖擊。因此，寶馬管理層經過數周的協商，決定削減6000個全職崗位，并大規模取消臨時工和短時合同。

據悉，這是德國寶馬自2008年金融危機以來首次實施裁員計劃。

“不是裁員。”寶馬中國相關人士20日表示，這塊主要是對快退休的鼓勵提前退休，25歲以下的鼓勵去讀書上學，公司會給一定費用支持而且保證畢業了再回公司上班。另外，還有一些措施是根據德國的勞動法，延長在職人員工作時間，減少臨時工和額外雇員人數等。上述相關人士還稱，通過以上這些措施控制2020年的員工總數，今年年底時人數應該比去年少些，但這些措施并不涉及中國市場。

盡管多家汽車廠商已恢復了在歐洲等國的汽車生產，但疫情對海外車市的影響依然較大。歐洲汽車生產商協會(EAMA)發布的數據顯示，歐洲5月份新車注冊量為62.4萬輛，同比下滑57%。今年5月份，寶馬方面預計疫情的最嚴重影響將在第二季度顯現，該公司將在第二季度出現虧損。大眾汽車和戴姆勒也公開表示，將在第二季度陷入虧損。寶馬集團CEO齊普策5月份還曾警告稱，盡管中國車市出現反彈，但歐洲和美國的需求復蘇非常緩慢。齊普策認為，對于2020年的預測“看起來黯淡”，2021年也不確定。

此前，奧迪曾宣布將在2025年前裁減9500個崗位，戴姆勒計劃到2022年底在全球裁員逾1萬人，相當于其全球員工總數的3.3%，同時計劃擴大提前退休計劃，并提供買斷方案以減少德國的行政人員。

此外，德國時間6月19日，寶馬宣布暫停其與戴姆勒合作研發自動駕駛技術的項目。公告表示，鑒于建立共享技術平臺所需的費用，以及當前的商業和經濟狀況，現在并不是成功實施合作的一個合適時機。不過，雙方強調保留今后重啟這一合作的可能性。今年以來，福特汽車公司也已宣布將其自動駕駛汽車商業服務推遲到2022年，通用汽車則關閉了旗下Maven汽車共享服務。

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