7月13日，特斯拉公司全球副總裁陶琳前往重慶，與重慶市委常委，兩江新區黨工委書記、管委會主任段成剛圍繞特斯拉在渝項目的推進進行深度交流。 

事實上，這已不是特斯拉首次接觸重慶市兩江新區，特斯拉與重慶兩江新區的聯系早在2018年1月就已開始。不過，有接近特斯拉的知情人士稱，重慶兩江新區與特斯拉的合作依然處在銷售中心與維修中心的建設層面，尚未涉及建廠事宜。 

汽車預言家經過梳理發現，截止目前，特斯拉在中國已經先后接觸北京、上海、深圳、杭州、成都、西安、長沙芙蓉、重慶兩江。就在半年前，西安曾表示希望特斯拉能夠到高新區設立整車制造工廠，為什么特斯拉在華發展如此順利？是什么原因讓多地看上特斯拉？特斯拉在中國的生意經是什么？

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特斯拉先后“會談”的8座城市

汽車預言家通過梳理發現，特斯拉在中國的布局順序為北京、上海、深圳、杭州、成都、西安、長沙芙蓉、重慶兩江。從地域上來看，北京是特斯拉進入中國的起點，隨著2013年北京僑福芳草地首家特斯拉體驗中心開業，特斯拉正式進入中國市場，而后特斯拉逐步在上海、深圳、杭州等城市搭建體驗中心。 

與其他車企不同的是，特斯拉首先選擇與當地政府進行溝通，而負責人正是2014年1月入職特斯拉，負責中國區政府事務與公共關系的陶琳。由此開始，特斯拉在中國的每一次擴展銷售網絡時都有陶琳的身影。 

2014年11月，陶琳與特斯拉前往西安，根據規劃，特斯拉將在西安高新區布局設立專賣店，同時搭建超級充電站等配套設施。自此開始，陶琳與其團隊先后前往四川成都、重慶兩江、長沙芙蓉等城市。 

值得注意的是，在特斯拉中國超級工廠的選址問題上，曾多次傳聞“特斯拉中國工廠落戶蘇州”“300億投資上海金橋建廠”，但特斯拉從不否認，只是表示：“不予置評”。在特斯拉上海工廠項目落地之后，陶琳與上海政府會面更多，也曾多次在公開場合介紹工廠進展。 

似乎沒有人能想到，曾在電視臺擔任記者、導演的陶琳，會成為特斯拉的官方代言人。也沒有人會想到，在特斯拉大幅降價的事件上，外表優雅、知性的陶琳會強勢的講出“不會給老車主賠償，一視同仁”這樣的話。

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特斯拉的目光聚焦在高新區

汽車預言家梳理發現，快速擴張階段中的特斯拉，在體驗中心的選址問題上，除了將一線城市市中心作為優先選址地外，還將目光放在了高新區上。 

以陜西西安為例，根據當時的報道，特斯拉希望在陜西的業務發展能夠得到省商務廳的關注和支持，對此，西安省商務廳的答復是：“特斯拉順應中國大力支持發展清潔能源汽車的政策，不斷加大開拓中國市場力度，具有前瞻性，這次在西安高新區布局設立專賣店，契合我省發展電動汽車的部署，必將帶來高端汽車消費的新理念，陜西省商務廳將會一如既往地對外商投資企業落戶我省給予積極支持，為企業的設立和經營提供便利，做好企業的娘家?！?nbsp;

與西安高度相同的是，四川省商務廳表示：“將積極的支持像特斯拉這樣的高新企業來川發展，商務廳將為企業的發展營造良好的環境，提供周到的服務?！币源藖砜矗厮估娜N身份得到了地方政府的認可： 

1. 外商投資企業

2. 科技企業

3. 汽車企業

對于兩江新區來講，今年也在不斷地引入整車企業及零部件企業。在今年7月1日，兩江新區還與吉利控股集團簽署戰略合作協議，吉利高端新能源整車項目、吉利工業互聯網總部暨數字化工廠項目落戶兩江新區。

此外，汽車預言家經過梳理比對后發現，特斯拉在交涉中曾多次提到了體驗中心、維修中心以及超級充電站等配套設施建設。對此，有行業人士向汽車預言家表示：“特斯拉的焦點很精準，通過自己外資的身份尋求地方合作，加之科技屬性以及汽車屬性的支撐。一般來說，汽車產業的上中下游配套超過千億，一旦在高新區內形成配套，既創造產值，又實現拉新、創新。正是包括這些在內的多種因素，讓地方尤其歡迎特斯拉這樣的企業。”

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止步于設廠的“深度”合作

與其他汽車品牌紛紛實現中國本土化生產一樣，特斯拉也沒有放棄這一思路。2014年，馬斯克曾屢次表態特斯拉中國本土化生產，盡管曾多次“被辟謠”，最終國產版Model 3依舊投入市場。 

在本土化生產的事情上，很多地方希望能夠引入特斯拉，即便是零部件供應。但需要注意的是，在陶琳與重慶兩江最近的一次溝通中，有接近特斯拉的知情人士表示：“特斯拉與重慶兩江深化合作，尚未涉及建廠。”無獨有偶，2019年底西安明確表示：“希望特斯拉能選擇西安高新區開設工廠。”在業內看來，特斯拉的回應讓暗指合作只停留在銷售、售后層面。 

據了解，西安高新區并不是一個零基礎的城市，比亞迪、法士特等整車制造及零部件生產企業，還有三星SDI、華為、中興等汽車動力電池、汽車智能電子等新能源汽車配套企業都已經在此形成了相對完善的生態。另外，今年上半年，兩江新區汽車產業產值增速達8%，其中整車增長9.0%，零部件增長5.8%。

特斯拉體驗中心布局（來源：特斯拉官網）

梳理發現，特斯拉每每與地方達成合作建立體驗中心、維修中心，但產業布局形式并未涉及整車制造端的大型合作，可以說，特斯拉將合作延伸到超充站建設便戛然而止。截至目前，特斯拉在中國設立約60家體驗中心，但從布局上來看，集中在北京、上海、廣東三地，從密度上來看，湖北、安徽、湖南、江西等省份覆蓋程度并不高，甚至僅一家店。

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