最近Model 3在拼多多上降價4萬元的消息，一下點燃了市場的熱情。

雖然，特斯拉官方很快通過媒體將自己撇清了關系，并表示將保留追究相關方法律責任的權利，但是在拼多多平臺上的“宜買車汽車旗艦店”內，限時秒殺特斯拉的活動，還是吸引了很多人的參與。

截至7月22日20時左右，在拼多多宜買車旗艦店內，已經有15.6萬人想買這臺售價25.18萬元的Model 3。而在打開頁面的短短幾分鐘內，還不斷彈出信息，顯示有人正在點擊著“關注”。

向來有著嚴格價格機制的特斯拉，一旦降價，即使是在曾被質疑假貨泛濫的“騙多多”上，也有十幾萬人愿意在看不到實車的情況下，為其一下全款付出二十五萬元。看到這樣的景象，一方面我們感嘆著特斯拉在中國市場的火爆程度，而另一方面，我們也更加好奇，向來統一定價的特斯拉，又怎么會被宜買車“薅到羊毛”呢？

“鬧劇”何止這一場

事實上，對近期汽車市場有所關注的人，一定會覺得這一幕似曾相識。就在2個多月前，上汽通用凱迪拉克與拼多多也上演過一次一模一樣的劇情。

5月初，正值上海“五五購物節”期間，拼多多自掏腰包，在平臺上架了15輛5.5折的凱迪拉克XT5。廠商指導價34.97萬元的凱迪拉克XT5，經過平臺補貼后，只需19萬元左右。同樣的秒殺，同樣的限量出售，在2個月前，拼多多就曾搭著購物節的春風，狠狠賺了一波流量。

隨后，劇情的走向如出一轍，上汽通用先站出來表示，集團并沒有與拼多多進行合作，而凱迪拉克市場部部長馮旦的一句“注意打假”則直接將事件推向了高潮。雖然不知道為什么在幾天之后，上汽通用與馮旦的態度就出現了180度大反戰，但“拼多多貼錢賣真車”的宣傳語卻再一次被牢牢坐實了。而當時并沒有多少人注意，5折出售凱迪拉克的店鋪，正是宜買車。

凱迪拉克市場部部長馮旦

進入宜買車的店鋪內可以看到，從售價幾萬元的貨車，到超過40萬元的豪華車，都有著非常大幅的優惠，最高甚至可達10萬元以上。例如售價40.29萬元的沃爾沃S90，7月26日0時的秒殺價僅為29.9萬元。雖然后期保險、上牌、報稅等均需要用戶自己完成，但直降10萬元的優惠還是讓不少人選擇了線上下單。

其中，我們還發現了另一款純電車型——廣汽本田VE-1 2020款出行版。VE-1出行版的綜合續航為401km，補貼后官方售價15.98萬元，而在宜買車的店內，僅需8.98萬元，就可以將車輛開回家。

對此，第一電動網也向廣汽本田相關負責人進行了詢問，對方同樣表示，并沒有與拼多多和宜買車進行合作，而且也不清楚他們的貨源是從何而來。

到底是誰“薅羊毛”？

事實上，“五五折購車”是宜買車與拼多多的第一次牽手，而這第一槍顯然打響了。

暫且不管上汽通用與拼多多事件的原委，但因為馮旦先否定再肯定的操作，確實為宜買車帶來了非常之多的客流量。

5天，5款車型，補貨14次，促成636個購車成交訂單，平均每分鐘接待3.5個人在線咨詢……可以說，即使在汽車電商平臺中，首次亮相便獲得這樣的成績，也十分難得。

但是由于“車型打折”不如“官方質疑造假”有熱度，因此市場與社會的關注焦點仍然大多在拼多多之上，即使5天內，宜買車獲得了89萬人次的購車訪問。

而這一次，因為特斯拉的出現，流量終于被引到了宜買車之上。這個僅有5臺限時秒殺的機會，已經吸引了十幾萬人的關注。店鋪內，宜買車的工作人員也在輪番做著直播，17：30左右，在線觀看人數就已經達到了1.01萬人。而從底部的留言可以看出，其中大多數都是被降價的特斯拉吸引而來的。

一時間，“特斯拉未與宜買車開展任何合作活動”，“拼多多宜買車客服確認，特價特斯拉電動車僅五臺可售”等詞條也開始頻繁地出現在了新聞標題之中。而從對方有關貨源信息的機械回復也能看出，自從“特斯拉降價4萬元”的新聞爆出之后，這個問題或許也成為了必答選項。

5輛車，共20萬元的優惠，為宜買車換來了全網鋪天蓋地的宣傳。換句話說，即使這一次是宜買車自掏腰包送出的Model 3降價福利，那么這20萬元的廣告費花的也太值了。

事實上，宜買車成立已經有5年的時間了。企查查顯示，宜買車到目前為止共獲得三輪融資，其中最近的一次是2018年4月7日，由紀源資本和藍馳創投投資1.5億元，完成了A+輪融資。

而也就是在這次融資之后，宜買車在全國三線以下城市開始了密集的布局。至今，宜買車已在全國100余座城市開設了200余家自營連鎖門店。先期的銷售網絡鋪開之后，作為“互聯網+新零售”模式的連鎖汽車銷售平臺，后期流量的導入對其而言，甚至有著關乎生死的意義。

因此，當成千上萬的“吃瓜群眾”點擊著相關詞條看熱鬧，十幾萬人想要擠破頭“薅特斯拉的羊毛”時，殊不知自己早已經成為這20萬元廣告的定向推廣用戶之一，為這一場營銷事件貢獻著自己的點擊量。

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