沒等來博郡首款量產車iV6的交付，反而先等來博郡汽車解散清算。

據媒體報道，近日曝光的一份內部文件顯示，由于控股股東融資失敗，公司已無恢復正常經營的可能性，天津博郡股東會決定授權公司管理層處理后續管理工作，在2020年8月1日—10月31日期間，公司將會進入“歇業”狀態，“歇業”期滿后將進入“解散清算”狀態。

值得一提的，這距離天津博郡成立，僅僅過去了一年零十七天。沒人知道這是否創下了“造車新勢力”的最快倒閉速度，但無論如何，這個結局都堪稱驚人。

根據天津博郡“員工安置方案”的規定，8月份的薪水將會按照“廠休”標準支付，9、10兩個月按照法定最低工資標準支付（實發不低于法定最低生活保障）。

據悉，該方案提供了兩種選擇選擇：一是“內退”，簽訂協議后，享受內退工資，直到正式退休。符合條件的天津博郡職工（男50歲、女40歲以上等），在8月份辦理內退，可以獲得額外的一次性補助金一萬元，9月份是五千元，10月份辦理無補助金。內退的實發保底工資為每月980元。

二是“協解”，與企業協商一致，解除勞務合同，可以獲得經濟補償。該方案面向對象是8月1日距離法定退休年齡一年以上的員工，經濟補償標準是協解前12個月平均工資+本企業工齡（上限25年）。另外也有一次性補助金，包括8月一萬元，9月五千元，10月無補助，以及在本年度內連續在企業工作20年的員工，可以額外拿到一些補助等。

另外，之前欠繳的社保、公積金、企業年金、借款等，將會補繳、補發、返還。

公開資料顯示，博郡汽車成立于2016年，前身為美國先進車輛技術有限公司和上海思致汽車工程技術有限公司，從事底盤設計和整車性能開發服務。2019年6月，博郡與一汽夏利簽署協議正式成立合資公司“天津博郡汽車公司”。

至此，博郡汽車正式擁有了造車資質，并規劃了iV6和iV7兩款純電動汽車。

雖說目前首款iV6車型量產上市可能性不大，不過安置方案也指出，天津博郡歇業期間，將繼續與意向投資方探討合作事宜，這意味著還有一線生機。

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