7月27日，財富中文網發布2020年中國企業500強榜單，入選企業與排名的變化看點不少。

前三強依舊是雷打不動的中石化、中石油和中國建筑，京東、阿里巴巴和騰訊分別排在第13位、18位和25位。這500家上市公司的總營業收入達到50.5萬億元，較去年增長11%，收入總和超過了去年我國GDP（約99萬億元）的一半。

2020《財富》中國500強地區分布

都說車企財大氣粗，但吉利、長城、長安、廣汽等國企、民企中的領軍人物，2019年的收入還比不上順豐、美團點評。

從最新的中國企業500強榜單來看，車企的勢力正在以肉眼可見的速度逐漸變小。今年共有23家汽車及零配件行業企業上榜，上榜企業雖然比去年增多一家，不幸的是，大部分企業的排名都比上一年度下滑，而且有11家企業的營收有所下降。具體來看，今年的汽車相關企業排名，出現三大變化：

一是前五名座次出現變化，吉利今年跌出前五，被東風汽車取而代之。

出現變化的原因，不是因為東風汽車爭氣，而是因為吉利的排名比東風汽車下滑得更快。吉利汽車去年排在85名，今年下滑了18名，只排在第103名；相比之下，去年排在吉利汽車后面的東風汽車今年只下滑了8名，位列第98名，所以把吉利汽車踢出了前五名并取而代之。

二是整車和汽車零部件企業整體排名滑坡幅度大，只有4家企業的排名上升。

國內汽車行業的“巨無霸”上汽集團，2018年和2019年都位列第五，2020年下滑至第七名。23家企業，19家名次下滑，只有4家企業上升，分別是北京汽車、寧德時代、北汽藍谷（北汽新能源）和寧波繼峰。從這份名單可以看出，進步的主要是新能源相關企業，其中寧德時代從2019年的290名一氣上升64位，排在第226名；北汽藍谷更是暴升108位，排在第386名。

寧波繼峰全稱是“寧波繼峰汽車零部件股份有限公司”，主營汽車內飾配件，是首批在創業板上市的企業之一，今年首次進入中國企業500強榜單。

寧德時代在國內動力電池領域一家獨大的地位非常穩固，今年上半年的電池裝機量達到8520MGh，市場份額高達50%，比2-15名動力電池企業裝機量加起來的總和還多。有消息稱，寧德時代本月起開始為特斯拉超級工廠提供動力電池。根據雙方簽訂的電池供貨協議，今年7月1日-2021年6月30日，寧德時代將為特斯拉提供包括但不限于磷酸鐵鋰電池在內的產品。

三是23家上榜企業的利潤普遍很差，只有濰柴動力、江淮汽車、北汽福田、寧德時代、江鈴汽車和廈門金龍6家企業上漲，其余均出現下滑。

作為參考，排在第一的“巨無霸”上汽集團凈利潤同比下滑28.90%至256.03億元，這也是上汽集團近十年來首次出現利潤下滑。值得一提的是，長安汽車是23家企業中唯一虧損的車企。在500家企業中，只有15家企業2019年未能實現盈利，虧損總額約為807億元，其中包括愛奇藝、拼多多，而長安是其中的唯一一家汽車相關企業。

根據其2019年財報，長安汽車歸屬上市公司股東的凈利潤為-26.47億，同比下降488.81%，長安汽車在公告中將利潤銳減的原因歸結于合營和聯營企業的投資收益下降。2019年，長安福特全年僅銷售18.4萬輛，同比下滑51%；長安馬自達累計銷量為13.36萬輛，同比下滑19.66%，成為拖累長安汽車業績的兩大原因。

2018年以來，國內車市開始出現震蕩下滑，大部分車企的銷量和營收、利潤都受到了影響，即使是一些頭部企業，盈利能力也有所下滑。

與五年前相比，上榜的汽車行業相關企業不僅數量有所減少（2016年為25家），在《財富》中國500強榜單中的排位也大幅滑坡，力帆、五菱、海馬都早已跌落榜單。曾經財大氣粗的車企，隨著國內車市從增量市場變為存量市場，競爭激烈，生存承壓，這份榜單很好地體現了整車和零部件企業的艱難處境。

2020年在突發疫情的沖擊下，車市繼續下行，汽車相關企業受到巨大影響，行業整合步伐大大提速，其中既面臨前所未有的巨大危機，也暗藏機遇。

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