今年上半年的“新能源一哥”之爭，特斯拉贏得毫無懸念。6月“排水”后的上險數（已經購買交強險的新能源車數量）數據下來后，特斯拉又是大幅領銜，以1.6萬輛的銷量數據，超過比亞迪的0.8萬輛，蟬聯冠軍寶座。緊隨其后的是大眾、寶駿和蔚來。事實上，隨著德系品牌的發力，以及頭部新造車企突圍，中國新能源市場已經在重新洗牌。

1、整體銷量走勢：銷量同比下滑，市場份額有所提升

　　  從整體新能源市場銷量情況來看，2020年6月，新能源車共銷售了7.3萬輛，占整個市場銷量的4.5%，市場份額較5月有所提升。與上個月相比，新能源車銷量環比增長21.7%；與去年同期相比，新能源車銷量同比下跌61.8%。不過去年6月新能源銷量猛增，是受到了補貼調整影響。

　　  從累計銷量數據來看，2020年1-6月，新能源車累計銷量為27.8萬輛，同比累計下跌49.9個百分點，較去年同期相比，新能源車累計銷量有所下跌。同上個月累計變化相比，變化比1-5月累計下滑6.2個百分點。

2、分能源類型銷量走勢：純電動依然占主導，市場格局穩定

　　  從能源類型角度來看，6月純電動車型銷量為6.1萬輛，同比下跌61.7%，銷量占比為83.7%，較上個月市場份額沒有變化，純電動車型仍占據著新能源車的主要市場份額；插電式混合動力混合動力車型銷量為1.2萬輛，同比下跌62.8%，銷量占比為16.3%。

3、分車型級別銷量走勢：轎車銷量占比持續上漲，SUV有所下滑

　　  從車型級別銷量來看，6月份新能源轎車銷量為5.3萬輛，銷量占比為73.7%，較上個月增長0.8個百分點；與去年同期相比，轎車銷量占比上漲3.6個百分點，各車企對轎車車型均有一定的優惠降價政策，使得轎車可以在市場上有一定的銷量占比空間。新能源SUV銷量為1.9萬輛，銷量占比為25.6%，較上個月下滑0.8個百分點；與去年同期相比，SUV銷量占比下跌2.1個百分點，車企需要對SUV加大重視程度和戰略投放力度，使SUV產品重新在市場上占有一定的銷量地位。新能源MPV銷量為554輛，銷量占比僅為0.8%，銷量占比與上個月增長0.1個百分點；與去年同期相比，MPV銷量占比下跌1.3個百分點。由于新能源MPV受到技術的影響，銷量整體較低。

4、分國別市場銷量走勢：中美最受用戶青睞，德系上漲勢頭較猛

　　  從分國別情況來看，6月中國品牌新能源銷量占當月的62.8%，美國、德國、日本和其他國別新能源品牌銷量分別占當月新能源車銷量的22.6%、9.9%、2.8%和1.9%。中國品牌和美國品牌新能源車最受用戶所青睞，而其他國家品牌新能源車銷量相對較少，競爭力較弱。與上個月相比，美系新能源車銷量占比漲幅較大，主要受特斯拉銷量的走勢影響，影響整個新能源市場的銷量占比。中國品牌新能源車依然主導者整體市場銷量，未來其他國別品牌推出更多新能源產品的時候，新能源車分國別市場的銷量結構也會隨之改變。

5、分品牌市場銷量走勢：特斯拉優勢明顯，大眾奮起直追

　　  從品牌角度來看，6月新能源車銷量最高的五個品牌分別為特斯拉、比亞迪、大眾、寶駿、蔚來，其銷量分別為1.6萬輛、0.8萬輛、0.5萬輛、0.5萬輛、0.4萬輛，占新能源車當月銷售總量的51.6%。整體來看，前十品牌依然以傳統車企為主，但特斯拉、蔚來等造車新勢力的強勢出擊，吸引了一部分消費者的關注，對傳統新能源生產廠商產生了一定的沖擊。

6、分區域市場銷量走勢：高線級城市為新能源主戰場，銷量進一步集中

　　  6月新能源車銷量最高的三個區域為華東、華南、華北地區，合計銷量達到了5.7萬輛，其合計占比也達到了79.1%，相比上個月的75.6%，進一步集中。這些區域為我國主要新能源銷售區域，同樣沿海地區也是人口密集型區域，因此有足夠強的汽車消費能力。銷量最低的區域為東北地區，銷量僅為789輛，新能源車在充電及使用方面受到低溫影響，因此東北地區整體銷量較少。

　　  6月新能源車銷量最高的5個省份為廣東、上海、浙江、北京、廣西，銷量分別為1.2萬輛、0.9萬輛、0.6萬輛、0.6萬輛、0.4萬輛，占總銷量的51.9%，其中廣東銷量超過了1萬輛，以絕對銷量優勢領先于其他省份。與上個月相比，上漲幅度最高的三個省份為西藏、內蒙古、安徽，上漲幅度分別為800.0%、183.0%、107.4%，未來經濟發展型省份的新能源市場優勢會進一步擴大。

　　  6月新能源車銷量最高的城市級別為一級城市，銷量為3.0萬輛，銷量占比為41.5%，比上個月上漲了0.2個百分點；與去年同期相比，一級城市上漲8.5個百分點，高線級城市配套設施完善，直接影響到新能源車的銷量走勢。銷量最低的城市級別為四級城市，銷量僅為0.6萬輛，銷量占比為8.3%，比上個月上漲了0.2個百分點；與去年同期相比，四級城市下跌1.5個百分點。

7、總結

　　整體來看，6月中國品牌銷量占比超60%，具有絕對優勢，但相比去年同期下跌20個百分點，應該危機感十足。畢竟，一方面美系品牌靠著特斯拉國產長期穩占20%左右的市場份額；另一方面德系品牌以大眾為首不斷搶占著市場。隨著各大派系的爭相布局，新能源領域的市場競爭只會更加激烈。（文/汽車之家 數說行業）

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