在全球汽車巨頭們都扎堆進入中國的時候，要找到開疆拓土的新方式并不容易。作為最早一批在中國開啟合資模式的汽車企業之一，大眾汽車有了新決定。

　　據新華社報道，北京時間23日晚11點，國務院總理溫家寶率領政府代表團在大眾汽車集團總部簽署了兩個聲明————將與上海大眾合作在烏魯木齊建設新工廠、將一汽-大眾的合資企業合同延長25年。此舉意味著，外資汽車公司搶灘中國市場又掀起了新的高潮，但這次并非簡單的本土化生產，還包括共同研發新技術在內的深層次合作。

　　新增投資140億

　　大眾汽車與上汽集團將共同在新疆烏魯木齊投資1.7億歐元建設一個新工廠。從2015年開始，新工廠每年最多生產汽車50000輛。

　　與此同時，大眾汽車還將通過一系列措施促進當地汽車零部件產業的發展，并在當地建立人才培訓中心。

　　目前，上海大眾已在上海安亭、南京和儀征分別設有五座工廠，加上新疆工廠，四年后，上海大眾產能總計超過175萬輛。

　　此前，有媒體報道，雙方宣布在新疆烏魯木齊建立新工廠之后，大眾有可能在中國西部再次加大投資，”我們相信在中國西部汽車銷售擁有巨大潛力。(新疆)新工廠只是我們‘走向西部’戰略的一部分內容。”大眾汽車集團銷售總監克里斯蒂安·科林格勒(Christian Klingler)表示。

　　除了進軍西部，在大眾汽車與一汽集團簽訂的意向書中，雙方計劃將一汽-大眾的合資合同延長25年。

　　大眾汽車與一汽集團是在1991年成立的合資企業一汽-大眾，20多年以來，在長春、成都、佛山和大連相繼建成整車和零部件生產基地。而根據新的戰略合作內容，雙方的戰略合作將拓展到新的領域，尤其是在新車型的研發以及新能源汽車、金融服務等方面的合作。

　　按照大眾汽車的中期計劃，2016年之前，將在全球范圍內投資624億歐元。在此之上，大眾汽車與中國的兩家合資企業會在中國新增投資140億歐元。這些投資的三分之二以上將會被用于發展先進技術。

　　發力新能源

　　在中國政府出臺新能源汽車發展規劃的大背景下，跨國汽車巨頭們在中國的新能源汽車戰略成為各界關注的焦點。

　　目前大眾汽車集團(中國)的”掌門人”，便是原大眾汽車集團電動車業務負責人，這被認為是大眾汽車在中國市場布局新能源汽車戰略的信號。

　　與主張大力發展混合動力的豐田汽車不同，大眾汽車更傾向于在純電動汽車方面有所作為，并且已經制定了產品計劃。

　　昨日在接受作者采訪時，科林格勒稱，明年將會向中國市場引進兩款產品，第一個是電動汽車E-UP，第二個是純電動高爾夫，2014年會把奧迪A3的插電式電動車引進中國。

　　這種產品策略雖然與中國政府的新能源汽車政策吻合度較高，但從普及度來看，純電動汽車遇到的障礙卻更多。

　　大眾汽車已意識到這一點，”電動汽車是我們的解決方案之一，但也不能說只有這條路可走。我們的目標是減排，方法還有很多，比如考慮現有的傳統內燃機方面還有沒有潛力可挖。”科林格勒坦言。

　　對于豐田等日系車普遍采用的混合動力技術，大眾汽車認為，現有的TDI發動機在二氧化碳減排方面，效果更好。因此，雖然大眾汽車未來將在純電動汽車方面重點發力，但是從眼前來看，挖掘傳統內燃機的節油能力，仍然是大眾汽車目前的產品策略。

　　在中國政府即將出臺的2015年乘用車燃料限制的高壓之下，與中國合作伙伴共同完成節能減排任務，是當務之急，”伙伴關系對大眾來說非常重要，比如中方合作伙伴會告訴我們，什么樣的產品是正確的、合適的，包括給我們一些好的建議，比如市場、售后服務等，方方面面我們都要聽從合作伙伴的建議。”科林格勒告訴本報。

　　而這正是包括大眾汽車在內的跨國車企加大力度與中方車企合作的重要原因。

　　( 編輯/董海榮 )

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