在工人們長達95天的罷工運動后，日產汽車終于屈服了。日前，日產汽車官方宣布，該企業位于西班牙3家工廠的關閉時間將由今年12月推遲至2021年12月，同時在此期間，這家企業承諾不再裁員，而且還會對此前被裁掉的工人給予補償。日產汽車強調，雖然時間有所推遲，但工廠關閉的決定是不會改變的。

『日產巴塞羅那工廠』

據彭博社報道，日產汽車將為此前被裁掉的2500名工人補償共4億歐元，平均每人能領到15.8萬歐元補償金。在宣布此方案后，勞工協會同意在8月底前恢復3家工廠生產工作。在日產汽車看來，上述補償條款已經非常有誠意了。負責與勞工協會談判的日產執行副總裁Frank Torres表示，日產所提供的補償措施要遠遠高于當地法律規定的最高限額。

此前，日產曾與戴姆勒簽署過一份協議，利用在西班牙的3家工廠為后者生產1300輛奔馳X級（2020年），但疫情和罷工運動極大拖慢了這款車的生產進度，如果未能完成協議，日產將賠付給戴姆勒巨額違約金，而這也是前者愿意給工人補償，以尋求迅速復工的根本原因。

『奔馳X級』

目前，日產汽車方面正在尋找接盤上述工廠的企業，據消息人士向彭博社透露，在日產退出后有可能接手工廠的企業有4家：1家瑞典電池制造商，1家歐洲電池制造商，以及2家中國車企。

編輯總結：

在收到關閉工廠、工人被裁的消息后，日產汽車的工人有組織地在巴塞羅那、馬德里、洛斯科拉萊斯-德布埃爾納3地展開了為期95天的罷工運動，其中不乏暴力事件，對日產在西班牙的品牌形象、經濟利益都造成了巨大損害。最終，這家企業不得不做出妥協讓步。在歐洲，得罪工會、勞工協會等類似組織的下場都不會很好看，此前大眾集團CEO迪斯就是因為在削成本的時候惹惱了工會，最終就連合同續約申請都被監事會拒絕了（在大眾集團的監事會構成中，工會占據多個名額）。

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