財聯社（北京，記者劉陽）訊，8月17日，吉利汽車（00175.HK）發布2020年中期業績報告。報告顯示，吉利汽車2020年上半年營收368.2億元，同比下降23%；凈利潤為22.97億元，同比下降43%。

“期內行政開支費用增加了9%，主要是過往數年對研發及新生產廠房作出的大量投資導致攤銷及折舊費用增加所致。故此，2020年上半年本公司股權持有人應占溢利按年下跌43%至人民幣23.0億元。”在半年報中，吉利汽車管理層分析了利潤下滑的原因。

吉利汽車營收和凈利潤雙雙下滑，除受車市大環境所累，出口銷售表現疲弱也是主要原因之一。數據表明，期內，吉利集團共出口19,573輛汽車，較去年同期下跌49%，占集團總銷量的3.7%。“下半年，集團將繼續擴大其出口銷售至東南亞及西歐的新市場。”吉利方面表示，集團已大致完成品牌重新定位及重組其主要出口市場之分銷渠道。

面對未來的不確定性，吉利汽車已將之前2020年全年銷量目標從141萬輛下調約6%至132萬輛。

在其他主要財務指標方面，截至2020年6月底，吉利汽車凈現金流126億元，比6個月前的凈現金流118億元略微增加。此外，截至2020年6月底應收票據凈額達151億元，可為吉利汽車在必要時通過向銀行貼現應收票據獲得額外現金儲備。

結合此前發布的銷量數據，今年1-6月吉利汽車累計完成銷量53.04萬輛，跌幅收窄至18.6%，半年的市場份額從去年同期的6.5%增長至6.9%。

“下半年，吉利汽車累計銷量將突破1000萬輛。”據吉利汽車內部人士介紹，“目前，上半年上市的icon、豪越、領克05都處在產能爬坡期，后面幾個月的銷量或許會有突破。”按照計劃，下半年領克06、吉利Preface等全新產品將陸續投放市場。而基于吉利集團純電專屬架構PMA架構打造的領克全新新能源品牌也會在9月正式推出。

值得注意的是，吉利汽車在半年報中提及了擬于科創板上市的相關內容，但并未透露具體進度。7月29日，吉利汽車發布公告稱，在當日召開的特別股東大會上，考慮及批準建議人民幣股份發行及特別授權的議案獲超過50%票數贊成。

“在A股和香港同時上市，有利于更好地利用嫁接國際和國內兩個市場資源，助力吉利汽車科技轉型與未來長期發展。”吉利汽車集團副總裁楊學良曾表示，打通境內A股的資本市場融資渠道有利于進一步多元化融資方式、優化資本結構，補充公司未來布局“新四化”等戰略發展所需資金。

數據顯示，近十年，吉利控股集團研發總投入累計超1000億元。2019年，研發投入占銷售總收入比例為6.3%。

“（吉利）在浙江銀保監局的輔導已結束。”有接近吉利汽車的業內人士透露，“目前一切正在按照證監會的相關流程推進中。”

“輔導期結束后，才算正式進入受理審核的企業上市流程。但申請、受理、問詢、回復仍需要幾個來回。”上述業內人士分析表示，吉利汽車距離真正在科創板上市，“最快的話，也得需要三至六個月的時間。”

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