8月20日，蔚來電池租用服務（BaaS）正式發布。根據服務方案，在70kWh電池包的情況下，用戶購車可在車價上一次性減免7萬元，需另付服務費980元/月。同時，享受非服務無憂服務的用戶還需每月繳納80元電池保障費用。

此外，蔚來汽車CEO李斌在發布會現場還宣布，作為“車電分離”商業模式中的重要一環，武漢蔚能電池資產有限公司已正式成立。

同日，寧德時代也官方發布了有關武漢蔚能的相關信息。公司由蔚來、寧德時代、國泰君安國際控股有限公司以及湖北省科技投資集團有限公司共同投資成立，注冊資金共8億元，其中每一方出資2億元，擁有25%股權及董事席位。

根據商業運作模式，蔚來新車出廠仍然將搭載電池，隨后將車賣給用戶，電池則賣給資產公司，之后再由資產公司給用戶提供換電、充電等服務。

在BaaS服務正式推出后，李斌賣起車來也更多了一份底氣，甚至表示，“電動車才應該是家里的第一臺車”。

現場，他還將ES6性能版、BMW X3 xDrive25i M、Mercedes-benz GLC 260L以及Audi Q5L 40TFSI四款同等級車型進行對比。

可以看到，在原本售價相當的情況下，因為BaaS的推出，使得ES6的購車價一下有了至多8萬元的優勢，而后無論是首付、月供還是補能費，蔚來ES6都能節省不少。

便宜只是一方面，當BaaS落地后，用戶還可以系統性解決電池衰減，持續將受電池技術升級紅利，以及提升車輛保值率等問題。這樣一來，解決了購車貴和保值率低的問題后，電動汽車的優勢則將再次大步提升。

最后，寧德時代也表示，希望能與其他合作伙伴一起通過技術創新、產品創新和商業模式創新，在產品的全生命周期內為客戶和消費者提供更加完善的服務，加速全面電動化的到來。

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