作者 | 張一

編輯 | 李歡歡

中國區停止運營，僅余留崗值守員工約100人，不過，拜騰并未真正“停擺”。 

8月24日，未來汽車日報（ID：auto-time）獨家獲悉，拜騰汽車已經申請注冊成立新科技公司，命名為“盛騰”，預計8月底領取法人營業執照。 新科技公司擬融資20億元加速量產M-Byte，目前一汽集團等股東方正在積極推進該項融資。

拜騰汽車采購工作也在推進。據中國招標采購信息網公告，拜騰汽車“年產30萬套新能源汽車關鍵零部件項目弱電自控系統工程增項勞務合同”招標項目已經落定，南京中時江建設工程有限公司于8月22日中標。

來源：天眼查截圖 

自7月1日以來，拜騰汽車研發、采購、制造等部門的留崗值守員工都在加快進度。知情人士對未來汽車日報表示，“非常忙，主要是梳理手頭的工作，制定新的計劃，在新公司成立之前把該做的事情做好。”

知情人士稱，M-Byte車型的一些設計會更新換代，拜騰汽車在有意識地控制成本。比如，一些原本由外國供應商承接的項目，會交給中國本土供應商，“找市面上成熟的方案，縮短時間、降低成本”。 

未來汽車日報（ID：auto-time）獲悉，近兩個月，拜騰汽車留崗值守的員工數量從近100人增加至目前約130人。“正在分批次召回員工”，知情人士稱，“現在公司在做第三輪擴招，員工人數將增加至近200人，主要為研發人員，希望在未來2周內完成”。

知情人士透露，“拜騰汽車準備今年9月全速重啟”。這一時間較拜騰汽車此前公布的預計6個月的停工停產時間，大幅提前。

目前，拜騰汽車的核心管理層共3人。分別是首席事務官丁清芬、供應鏈管理和研發副總裁段連祥，以及拜騰汽車總經理應展望。其中，應展望主要負責生產制造相關工作。

未來汽車日報獲悉，拜騰正在基本按照一汽集團今年6月底給出的重組方案推進，未來有上市計劃。

根據重組方案，除M-Byte之外，拜騰汽車南京工廠還將生產紅旗代號為“EQ320”的純電動車。按照一汽集團投資拜騰B輪的約定，拜騰南京工廠15萬輛年產能中，將有5萬輛用于生產紅旗EQ320。

此外，拜騰汽車南京工廠未來計劃開放給其他高端電動車品牌做代工。“現在也在和奧迪方面接洽”，一位知情人士表示。

籌備重啟階段，股東方一汽集團也在繼續加強對拜騰的成本管控。留崗值守的拜騰員工工資已經開始實行“基本工資+浮動工資”制度，浮動工資占工資比例為15%-30%，根據員工級別的高低對應不同的比例。

目前，留崗值守的員工已經簽署了過渡期合同，新公司（盛騰）注冊完成后員工將重新簽署合同。拜騰汽車方面向員工承諾，過渡期內的浮動工資會全額發放。目前尚無詳細績效考核制度，“員工的精力重心還是全力以赴重啟造車”。

2020年下半年，中國新造車公司競相趕赴二級市場回血。小鵬汽車緊追理想汽車的腳步赴美IPO，威馬汽車正在加緊籌備登陸科創板。錯過交付窗口的拜騰汽車，不得不走上一條新的道路，迎頭補上在技術研發和生產制造方面落下的“作業”。

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未來汽車日報（ID：auto-time）

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