就在王傳福帶領他的電動車團隊大舉進軍美國市場時，比亞迪的粉絲兼股東巴菲特和芒格(伯克希爾哈撒韋公司副主席)卻潑了一大盆冷水，認為比亞迪電動車進軍美國前途渺茫。進還是退，比亞迪美國之路能走多遠？昨天，比亞迪官方對這兩位大人物的評價作出了官方回應，表示比亞迪看重巴菲特和芒格對于公司的積極評價，在他們眼里，盡管股價短期波動，但比亞迪仍然是偉大的公司，比亞迪赴美發展仍在進行中。

　　芒格：比亞迪銷量會很低

　　業績下滑，新產品推廣不利，員工人心不穩，支撐王傳福繼續高調推進比亞迪的，似乎只有巴菲特和芒格的信任了。”能夠得到巴菲特投資的公司，必有其不凡之處。”很多投資者這樣想，但是，巴菲特或許也有不同想法了。

　　北京時間5月6日凌晨，投資者在伯克希爾哈撒韋股東大會提出了關于比亞迪汽車的問題，問美國對電動汽車需求的提升，是否會使該家中國汽車制造商將部分生產轉至美國。巴菲特2008年聽從芒格的建議入股比亞迪，此次他再將關于比亞迪的問題拋給了同事”讓看好比亞迪汽車的芒格回答該問題。”巴菲特表示。

　　隨后，芒格表示，伯克希爾哈撒韋正關注這家中國汽車制造商，其在美的首個重大舉措或涉及在加州銷售租賃車隊，為加州的公共項目提供全電動的巴士。針對比亞迪在美國的前景，芒格認為，比亞迪的成功和盈利前景最終可能明朗化。芒格特地提到了政府對于電動汽車的補貼。但當談到比亞迪在不久的將來能夠在美國售出多少汽車的問題時，芒格則簡短地說：”非常低。”

　　芒格的表態使一向高調的比亞迪處于尷尬的境地，打擊并不小于業績不佳帶來的負面影響。”芒格的建議是中肯的，給公司很大的信心和鼓舞，同時也道破了新能源汽車在推廣方面的困境。難題不在于技術方面，如果市政基礎設施無法到位，再好的產品也無法推向市場，這需要時間的積累和政府的支持。”昨天，比亞迪官方作出回應。其還透露，在發表對于美國市場看法的同時，芒格說：”不要在乎短期內的股價波動，相信比亞迪是個偉大的公司。”

　　比亞迪：堅持在美賣電動車

　　伯克希爾哈撒韋股東大會召開的同時，上周末，在美國的洛杉磯，第26屆世界電動車大會也拉開帷幕，包括比亞迪等在內的30多家中國車商欲進軍美國市場。對于比亞迪這樣一家以自主品牌汽車為主業之以的汽車企業來說，走出去已經勢在必行。從去年開始，包括奇瑞、吉利、長城等在內的自主品牌車商國內市場占有率連續下滑，他們在海外市場卻頗有斬獲，海外市場成為自主品牌車商利潤的主要來源。

　　比亞迪借助于伯克希爾哈撒韋旗下的中美能源在美國的強大能源網就是一條捷徑。比亞迪自2008年就部署進軍美國市場，原計劃在2010年下半年在美國市場正式推出e6純電動車，但是這一計劃一再推遲。在2011底特律車展上，王傳福也曾表示，將在今年第一季開始首先在美國市場推出e6電動車，之后引入S6DM車型，最后是電動巴士。

　　但是，美國的電動車市場顯然并不樂于接受比亞迪，即使他貼著巴菲特的標簽。昨天，比亞迪方面向作者承認，比亞迪純電動車e6先行者目前僅在美國租賃公司推廣，因為從短期來看，無論國內外基礎設施的薄弱、消費者對新能源車的認知、政府鼓勵和支持政策的落地等，都是制約這新能源車推廣至關重要的因素。比亞迪表示，仍不放棄開拓美國市場的計劃，”目前e6電動車在北美的推廣正在有條不紊的進行著，并有望未來在美國銷售。”

　　( 編輯/董海榮 )

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