財(cái)聯(lián)社（北京，記者 劉陽(yáng)）訊，北汽藍(lán)谷(600733.SH)8月27日發(fā)布的2020年半年度報(bào)告顯示，期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入31.12億元，同比下降69.84%；歸屬母公司股東凈利潤(rùn)由盈轉(zhuǎn)虧，至-18.63億元，同比下降2814.98%；扣非歸母凈利潤(rùn)為-19.89億元；計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助為6932.66萬(wàn)元。

截至今年上半年期末，北汽藍(lán)谷現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額為48.39億元。此外，公司預(yù)計(jì)2020年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)可能為虧損。

“除行業(yè)以及疫情影響外，公司也受到現(xiàn)階段戰(zhàn)略調(diào)整的影響。”針對(duì)難言樂(lè)觀的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，北汽新能源內(nèi)部人士表示，“目前，公司正處于新老產(chǎn)品更替期研發(fā)支出、去庫(kù)存等戰(zhàn)略調(diào)整，均在不同程度上影響了公司相關(guān)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。”

數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期內(nèi),北汽藍(lán)谷共投入研發(fā)費(fèi)用26.2億元，同比增加64.91%；對(duì)外股權(quán)投資余額為人民幣5.14億元，較年初增加約1億元，同比增長(zhǎng)24.07% ，主要投資領(lǐng)域?yàn)槌鋼Q電業(yè)務(wù)。 產(chǎn)銷(xiāo)量方面，上半年北汽新能源累計(jì)產(chǎn)量為9574輛，同比下滑36.91%；累計(jì)銷(xiāo)量為1.67萬(wàn)輛，同比下降78.49%。

“消費(fèi)者主流正在向A+級(jí)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。”汽車(chē)分析師張翔表示，北汽新能源現(xiàn)有產(chǎn)品難以滿(mǎn)足主流市場(chǎng)需求。

實(shí)際上，自去年起，北汽新能源的銷(xiāo)售壓力就已見(jiàn)端倪。2019年在補(bǔ)貼退坡、車(chē)市承壓等多重因素下，北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)量為15.06萬(wàn)輛，同比下降4.69%。

“（銷(xiāo)量下滑）與行業(yè)客戶(hù)采購(gòu)數(shù)量減少有關(guān)。”在易車(chē)研究院分析師周麗君看來(lái)，受疫情影響，公司采購(gòu)數(shù)量降低，同時(shí)網(wǎng)約車(chē)共享使用率大幅降低，間接沖擊了北汽新能源銷(xiāo)量。 數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)相關(guān)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)率只有40%-50%，行業(yè)的熱度不高導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)的購(gòu)車(chē)需求大幅降低。

“今年的疫情導(dǎo)致網(wǎng)約、出租等方面受到的影響較大，而北汽新能源過(guò)去幾年在這一領(lǐng)域的投入比較大，所以影響更大。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表達(dá)了類(lèi)似觀點(diǎn)。

如何增強(qiáng)在私人消費(fèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而通過(guò)規(guī)模效應(yīng)帶動(dòng)降本增效，是北汽新能源亟需解決的問(wèn)題。“隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，北汽新能源開(kāi)拓個(gè)人市場(chǎng)迫在眉睫。”周麗君表示，這對(duì)北汽新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提出了更高的要求。

8月3日，北汽藍(lán)谷發(fā)布2020年度非公開(kāi)發(fā)行A股股票預(yù)案，此次非公開(kāi)發(fā)行股票募集資金不超過(guò)55億元。據(jù)悉，此次定增募投項(xiàng)目中，ARCFOX品牌高端車(chē)型開(kāi)發(fā)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目投入金額最大，使用募集資金26.28億元。

“9月底，首款高端車(chē)ARCFOX αT就將交付。”上述北汽新能源內(nèi)部人士告訴記者， ARCFOX是北汽新能源全力打造的高端智能電動(dòng)車(chē)品牌，將與合資品牌及自主高端品牌車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，搶占細(xì)分市場(chǎng)，樹(shù)立品牌形象，“公司內(nèi)部對(duì)其產(chǎn)品性能、技術(shù)實(shí)力等都寄予了厚望。”

“借助資本市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，自主品牌高端電動(dòng)化將進(jìn)一步提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。”崔東樹(shù)認(rèn)為，國(guó)際品牌相對(duì)遲緩的電動(dòng)化進(jìn)程，給了自主品牌布局新能源高端市場(chǎng)較好的窗口期。

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