《科創板日報》（杭州，記者 羅祎辰）訊，8月28日，吉利汽車（00175.HK）宣告完成上市輔導，此時距離公司遞交輔導申請僅過去2個月。

考慮到吉利汽車已在H股上市，經營情況相對清晰，市場對其關注點主要圍繞在科創板是否會對公司估值產生大幅拉升作用，進而影響到其在H股的股價，甚至帶動現有整車行業個股股價發生變化。

28日，方正證券人士李海（化名）向《科創板日報》記者表示，估值相關指標整體而言是市場博弈的結果，至于A+H是否存在聯動效應，更多也要看多空雙方博弈情況。另一位私募行業人士張勇（化名）認為吉利汽車上科創板之初股價走高是大概率事件，但如果估值過高還需要前景支撐，他表示在全球汽車銷量走低的背景下，業務相對傳統的吉利汽車未來的持續性在哪里尚不明朗。

兩位投資界人士都指出對吉利汽車的持續性而言，其新能源業務發展至關重要。

李海表示，目前的整體形勢下，傳統整車廠如果沒有實質性突破，很難在估值上取得大幅提升。他向《科創板日報》記者介紹稱，近期，蔚來的電池租用服務BaaS一經推出即點燃市場：“你看蔚來的換電站才多少，根本就沒有實現網絡效應的時候，市場就已經提前在炒商業模式，炒概念了，所以要投資整車我認為還是要更多著眼于未來的趨勢。”

張勇則以比亞迪為例表示：“比亞迪雖然新能源汽車業務是有亮點，但傳統汽車業務對它來說是個拖累。”他表示，傳統汽車銷量下降是大趨勢，意味著各廠商間的競爭將會愈發激烈。

回顧吉利汽車2017年至今的股價走勢，前期在強勢銷量的帶動下， 公司股價于2017年末攀上29.8元高點，但進入2018年前后，銷量下滑帶來庫存高企等問題引發市場憂慮，股價大幅下滑。此后，公司股價雖在2019年有一定表現，但整體而言未有明顯突破，股價至今仍在20元以下徘徊。

在2020年半年報中，公司新能源汽車銷量出現大幅下滑。今年上半年，其主推的新能源品牌幾何僅售出了1165輛，較去年同比大降72%，整個新能源及電氣化車銷量同比大降49%。

經歷多年培育，原本被寄予厚望的新能源及電氣車的銷量占比仍僅有5%。在此背景下，幾何的兩款新車備受關注，其表現將直接影響市場對公司新能源業務前景的判斷。

8月7日，幾何汽車的第二款車型幾何C正式上市，補貼后售價區間為12.98-18.28萬元。對于該款新車的前景，市場眾說紛紜，能否扛起公司新能源的大旗還有待銷售數據驗證。在此之外，有媒體報道其新款幾何A也確定將于今年內上市。

據悉，雖然吉利汽車旗下尚無新能源爆款車，但放眼至整個控股集團層面，其新能源品牌資源異常豐富。除幾何之外，還有極星、楓葉兩個品牌。今年7月，其與奔馳聯合組建smart全球合資公司也宣布將在2022年推出首批新能源車，如果再加上吉利新能源商用車集團旗下的遠程汽車和倫敦電動汽車，吉利控股集團旗下的新能源品牌已經有6個。

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