財聯社(北京，記者 徐昊)訊, 8月30日，長安汽車（000625.SZ）披露2020年半年度業績報告。報告顯示，長安汽車上半年實現營業收入327.82億元，同比增長9.73%；歸屬上市公司股東凈利潤26.02億元，同比增長216.17%。

在此前發布的業績預告中，長安汽車表示，報告期內，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤同比大幅增加，主要因公司產品結構改善，盈利能力提升。同時報告期內公司主要的非經常性損益項目如下：全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入四家戰略投資者，公司放棄增資的優先認購權，增加歸屬于上市公司股東的凈利潤約21億元；所持長安標致雪鐵龍汽車有限公司50%股權全部轉讓給前海銳致增加歸屬于上市公司股東的凈利潤約14億元；公司持有的寧德時代股票股價上漲增加歸屬于上市公司股東的凈利潤約17.75億元。

上述三筆非經常性損益項目合計為長安汽車貢獻凈利約52.75億元。在扣除非經常性損益的凈利潤后長安汽車今年上半年實則虧損26.17億元。比較第一季度長安汽車在扣除非經常性損益的凈利潤后虧損17.93億元，意味著第二季度虧損8.24億元，虧損規模收窄。

財報顯示，長安汽車上半年累計銷量83.1萬輛，同比增長1.3%。其中，長安乘用車上半年批售30.8萬輛，同比增長1.2%；歐尚汽車批售7.2萬輛，同比增長7.7%。自主板塊中，長安CS75系列連續三個月破2萬輛，逸動PLUS連續三個月破萬輛；上半年，CS35PLUS位居自主小型SUV細分市場第一；6月，逸動PLUS批售突破1.6萬輛，零售居中國品牌緊湊型轎車第一；長安汽車全新高端產品序列“UNI”首款新車UNI-T正式上市，預售32天訂單超1.6萬輛。

與長安自主板塊表現形成強烈對比的，是其旗下合資公司。其中，曾經的“利潤奶牛”長安福特更是嚴重拖累了長安汽車今年上半年的業績。半年報顯示，1-6月，長安福特實現批售9.7萬輛，同比增長29.7%，營業收入165.01億元，同比增長36.82%。不過，上半年長安福特凈利潤虧損達到11.4億元，較一季度虧損擴大3.63億元。

“我們是不可能越賣越虧的，因為今年我們賣的都是SUV，并沒有賣小車。”有長安福特內部人士表示，據其了解，今年上半年無論是經銷商還是公司的盈利狀況都是正向的。

有分析認為，長安福特出現虧損的主要原因是其不斷提高產品投資、技術投資的力度，以及產能過剩所致。

公開資料顯示，長安福特目前在重慶、哈爾濱、杭州分別設有五家整車工廠，總產能約為160萬輛。其中，位于重慶的一、二、三工廠占其總產能的70%以上。即便按長安福特今年全年完成30萬輛銷量計算，其產能利用率也尚不足20%。

東方證券分析師表示，“長安福特上半年銷量實現較大增長，主要受益于多款新車型推出以及去年同期的低基數效應。”

中金公司則預計，“合資品牌方面，長安福特目前呈現良好的恢復態勢，月銷超過2萬輛，公司預計月銷達到2.0-2.5萬輛能夠實現盈虧平衡，我們認為今年有望大幅減虧。”

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