圖片來自“特定授權”

核心觀點：

1、產業下行，通用汽車與本田汽車通過聯盟，將會進一步提升效率并釋放資本；

2、在新興挑戰者們帶來的壓力之下，發展智能電動化汽車已經成為傳統車企角逐的重要賽道。

產業變革之下，車企開始抱團趨勢愈發明顯。

9月3日，通用汽車與本田汽車簽署諒解備忘錄，擬在北美地區組建汽車業務聯盟。雙方計劃以聯盟的形式為各自的品牌開發車型，并在采購、研發和車聯網服務等領域展開合作。

根據聯盟計劃，通用汽車與本田汽車將在北美地區開展多領域合作，實現共享整車平臺以及與平臺匹配的電驅動系統和內燃機驅動系統，計劃于2021年初啟動工程項目。

早在今年4月，雙方就宣布將擴大合作關系，共同研發兩款全新的電動車型。根據官方所簽訂的協議，兩款新車都將基于通用最新的Ultium電池技術和第三代模塊化電動汽車平臺打造，并集合兩家全部相關技術。此外，兩款新車型將于2024年正式推出并在北美市場上市。

據悉，本次聯盟將深化雙方今年4月宣布的合作，即基于通用汽車Ultium電池和電動車平臺，聯合開發兩款全新本田純電動車型。除此之外，近期的合作項目還包括氫燃料燃料電池、電池以及Cruise Origin共享自動駕駛汽車。

基于平臺和驅動系統共享、聯合采購等合作，通用汽車和本田汽車將會享有更高的規模效益，雙方計劃分攤研發與工程成本，聯合開發未來車型和驅動系統，提升效率并釋放資本，支持雙方各自對未來出行的投資和旗下品牌的發展。

同時，雙方將繼續推動電子架構、高級輔助駕駛系統、車載娛樂系統、車聯網、V2X車聯萬物技術等前瞻性技術的研發和落地。

通用汽車總裁馬可·睿思（Mark Reuss）表示：“通過組建戰略聯盟，雙方將優化資源配置，加速對未來出行的投資。基于過去合作的成功經驗，我們在產品開發方面將發揮巨大的協同效應。”

同年8月19日，通用汽車在技術展望日上推出其電氣化核心戰略產品Ultium電池、模塊化的驅動系統和新一代電動車平臺。自動駕駛領域，通用汽車推出前瞻產品Super Cruise超級智能駕駛系統。同時，通用汽車宣布將在2025年以前投入超200億美元用于加大電氣化、智能駕駛和車聯網三個領域的投入。并且五年內完成Super Cruise對所有凱迪拉克品牌車型的全系覆蓋。

制表人/億歐汽車分析師 郭雄嘯

根據通用汽車發布的財報顯示，其在華銷量已經連年下跌。通用汽車2017年在華銷量為404.8萬輛，而2019年的銷量僅為309萬輛。短短兩年銷量減少近100萬輛。進入2020年，通用汽車下滑趨勢依舊明顯。在疫情籠罩下，通用汽車2020年第二季度凈虧損7.8億美元，同比下滑132%。

通用汽車轉型迫在眉睫，尤其是中國市場戰略的實施和落地。馬克·睿思曾表示：“中國不僅是全球最大的汽車市場，也是全球創新中心。”同時他表示中國市場對于通用汽車有重要地位，通用汽車會堅持將最先進的技術引進中國，惠及中國消費者。

在智能化、電動化的轉型競賽中，昔日的巨頭們都已經感受到了新興挑戰者們帶來的壓力，發展智能電動化汽車已經成為傳統車企角逐的重要賽道。

今年8月，豐田宣布計劃投資200億日元，成立新控股子公司Woven星球。Woven星球將全面接手豐田研究院高級研發公司TRI-AD，并于2021年1月開始運營。在構建軟件開發能力上，大眾集團試圖加大人力和財力解決困局，計劃投入70億歐元，在數字化領域的工作重心將聚焦于提升軟件開發、云計算、互聯互通等核心能力。

加速轉型，一切跡象都在表面，要么顛覆自己，要么被別人顛覆，而市場留給傳統車企們的時間已經不多了。

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