9月7日，吉利汽車(0175.HK)發布公告，8月總銷量(含領克品牌)為11.34萬輛，較去年同期增長12%，環比增長8%；1-8月累計銷量為為74.91萬輛，同比下降11%，完成2020年全年經修訂銷量目標132萬輛的57%。

“第四季度，吉利將迎來第1000萬輛的歷史性突破。”吉利方面表示，將為吉利下一個“千萬輛”時代賦能的CMA超級母體首款A級轎車，PREFACE將于下半年發布。

數據顯示，吉利汽車8月車總銷量38,475輛，SUV銷量71,565輛。其中，帝豪轎車和博越系車型銷量雙雙突破兩萬輛。具體來看，帝豪轎車銷量20,129輛，1-8月累計銷量138,502輛；博越和博越PRO銷量達20,685輛。在新能源領域，幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品，8月總銷量為6,609輛，環比增長約3%。海外出口方面，8月出口量為6,322輛，環比增長約40%、同比增長約97%；1-8月累計出口30,418輛。

“從實際銷售情況看，吉利汽車的平均整車售價不見明顯提升，今年疫情期間還出現一定幅度下降，在當下，吉利仍然依賴中低端市場。”在業內人士看來，“長期以來靠低價與外商合資品牌爭奪市場的吉利，欲通過推出領克品牌有意識地擴寬中高端市場，但從售價上看，其策略仍然相對保守。”

數據顯示，8月，領克汽車銷量為17,098輛，環比增長約12%、同比增長約56%。記者獲悉，作為領克開啟全球化競爭的關鍵性一年，領克旗下01 PHEV車型將于下半年在歐洲推出。

“公司下一步會發展電動車，并推出電動車架構，預期會于今年9月北京車展中展出。”上半年中期業績會上，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧透露，“推出以后我們的產品會實現目前行業全球行業最領先的電動車技術和自動駕駛的技術。”

據悉，即將亮相的PMA平臺采用全新電子電氣架構，具備OTA升級能力，覆蓋A00級到C級車型。首款新車是領克品牌旗下中大型純電SUV，預計明年下半年上市，第二款車型為MPV。2022年吉利、smart在PMA架構下的產品也將投放市場。

西部證券預計，Waymo和沃爾沃將基于PMA平臺共同研發L4級別自動駕駛，后續將有更多品牌加入PMA的“朋友圈”。

“在電動化、智能化時代，傳統車企們反而都成了新手。”上述內業人士認為，在新能源車大潮中，包括吉利在內的傳統車企都正在紛紛努力追趕汽車行業變革的腳步。

9月1日，吉利汽車招股書獲得上交所受理，招股說明書顯示，此次登陸A股科創版，吉利計劃發行不超過17.32億股，募集資金投資項目擬投資總額為204.24億元，擬使用本次募集資金200億元主要投入到“新車型產品研發項目”、“前瞻技術研發項目”、“產業收購項目”、“補充流動資金”四大類項目之中。其中，新車型產品研發項目涉及資金84.245億元，共包括9款車型。

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