大G，是眾多越野車迷心中的圖騰。

經典的方盒子造型、機械感十足的野性韻味、硬朗的非承載式車身、通過性強悍的三個差速鎖，這些原汁原味的越野配置讓奔馳G級成為很多人的“Dream Car”。

“G級越野車誕生于1979年，‘300’家族從那時起開始書寫大G的傳奇。時光推進至上世紀90年代和21世紀才分別出現了G 500和G 63?！?北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍表示，“新G 350復制了經典的G級車顏值，擁有豪華的駕乘空間，更憑借非承載式車身、三把機械差速鎖和越野低速擋等繼承了不可匹敵的越野性能。續寫家族傳奇的新G 350，為廣大越野車愛好者開啟了G刻追夢之旅”。

相比于162.88萬元的G 500，G 350讓我們距離“大G夢”又近了一步。它的核心價值，就是降低了G級車的入門門檻，讓迷戀G級越野能力和野性風格、同時又不追求過高動力性能的用戶，有了一個更加實惠、實用的選擇。

在142.98萬元的價格公布的時候，有些人認為它貴，畢竟搭載四缸發動機的G 350只比擁有V8動力的G 500便宜了20萬而已。

然而智駕君想說的是，G 350除了發動機與G 500不同之外，其他的核心配置都沒有區別，包括三把差速鎖在內的所有越野利器都完整延續了下來。

便宜的這20萬，基本就是發動機的差價。

如此說來，142.98萬元是物有所值的?！百F”的說法，也就沒有了依據。

在車身外形方面，新G 350擁有與G 500相同的車身尺寸，Lamella格柵、高性能LED大燈、19英寸輕合金輪轂等也別無二致。如果用戶選擇選裝配件，還可以擁有熏黑處理的大燈、黑色格柵和外后視鏡等在內的夜色組件，高光黑色三叉星徽標志，以及黑色前保險杠、輪拱輪轂和車頂。

座艙內，新G 350“感性·純粹”的家族設計語言也與G 500相同。雙12.3英寸的高清顯示屏、三個鍍鉻差速鎖開關、64色環境氛圍照明系統和帶有16個高性能揚聲器的Burmester環繞立體聲音響系統一個都沒有缺席。

為了保證乘坐舒適性，新G 350前后排座椅都有加熱功能，前排座椅還有通風和按摩功能。前排座椅的座墊和靠背側部帶有整合式氣腔，可根據駕駛動態來連續充氣或排氣，以便為駕駛者和副駕駛提供更好的支撐。

在安全方面，新G 350標配了智能領航限距功能、盲點輔助系統、預防性安全系統、主動式制動輔助系統、主動式車道保持輔助系統等安全配置，帶有360°攝像頭的智能泊車功能可檢測出車身周圍3米內的障礙物并發出警告，駕車出行更加安全便捷。

至于越野能力，新G 350繼承了G級越野車的強悍通過性和堅固耐用性。采用梯形車架的非承載車身、三把100%差速鎖和低速越野擋（LOW RANGE），可以經受住嚴苛越野考驗。

在滿載情況下，新G 350最大爬坡度可達100%，最大涉水深度為700mm，離地間隙高達241mm。分別為30.9°/29.8°的接近角/離去角，以及35°的最大側傾角，應對復雜越野路況更有自信。

專為G級越野車開發的顯示屏越野模式，還可以實時反饋高度、坡度、斜度、轉向角、低速齒輪和處于工作模式的差速鎖等數據。

此外，在面對極端越野路況時，只要三個差速鎖中的任何一個啟動，或啟動低速越野擋（LOW RANGE），新G 350就會進入G模式，調整底盤和轉向機構的減震特性以及油門特性，避免不必要的換擋，確保在陡峭的地形中表現出精準可靠的操控性能。

新G 350裝備的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，擁有190kW的最大功率和370Nm的最大扭矩，匹配一款9擋自動變速器，百公里加速時間為8.1s，而綜合油耗為10.7L/100km。

自1979年至今，奔馳G級已經走過了41年的歷程。在這近半個世紀的時間里，奔馳G級的累計銷量達到了40萬輛，而據其官方數據顯示，目前仍有超過32萬輛的各代G級處于行駛狀態，比例達到了累計銷量的80%。

奔馳G級的可靠性、耐用性，以及在越野領域不可替代的地位由此可見一斑。

如今，中國已經成為其繼德國和美國之后，奔馳G級的第三大市場。新G 350車型的加入，豐富了家族產品陣容，擴寬了G級越野車的市場空間，也為這款車迷心目中的“越野傳奇”注入了新的活力。

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