近日，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）公布8月汽車銷量。東風公司銷量繼續保持增長，8月銷售汽車29.37萬輛，同比增長4.2%，1-8月累計銷售汽車199.01萬輛，同比下滑11.5%，降幅進一步收窄。

商用車高于行業平均

在商用車領域，東風公司8月銷售汽車6.24萬輛，同比增長40.2%，1-8月累計銷售汽車47.37萬輛，同比增長17.9%。

根據汽車工業協會對8月汽車市場的預估，東風公司商用車領域的表現要好于車市平均水平。根據中國汽車工業協會統計的重點企業旬報情況，預計商用車8月同比增長37.5%，1-8月商用車同比增長16.9%。東風公司不管是8月同比增幅還是1-8月累計增幅，明顯高于行業平均水平。

作為東風汽車有限公司中重型商用車事業部，東風商用車有限公司8月銷售中重卡1.9萬輛，同比增長52.1%；1-8月累計銷售中重卡14.57萬輛，同比增長19%。東風商用車3月末全面復工復產，自4月起，已經連續5個月出現漲幅。

4月初，新任東風商用車有限公司總經理的王強曾言：“我們誓言——2020，目標不變、銷量不減、市占率不降！”東風商用車2020年銷量目標為22萬輛，根據1-8月銷量情況，其目標完成度為66.2%，與時間進度基本一致。

此外，東風商用車在6月末的廠商目標研討會上定下7-10月共7.2萬輛的銷量目標。現如今時間已過半，東風商用車在傳統銷量淡季的7月、8月，共完成3.9萬輛的銷量，完成度達54.2%。接下來，汽車行業將進入“金九銀十”，傳統銷量旺季會給整個汽車行業帶來一波新增長，東風商用車或能提前完成7.2萬輛的銷量目標。

兩極分化愈發嚴重

在乘用車領域，在整體車市平均同比正向增長的情況下，東風公司8月依然出現輕微跌幅。東風公司8月銷售汽車23.13萬輛，同比下滑2.6%。其中，自主品牌乘用車銷售2.76萬輛，仍出現33.3%的較大跌幅；合資品牌乘用車銷售20.37萬輛，同比微增3.8%。

東風公司自主品牌和合資品牌的兩級分化越來越嚴重。2019年東風自主與合資就已經出現明顯的兩極化趨勢，東風自主品牌在乘用車領域占比不到17%。而今年情況愈發嚴重，8月自主品牌銷量占比僅為乘用車領域11.9%，1-8月累計份額不足13%。

東風今年下半年宣布打造自主高端品牌“嵐圖”，以后將著重力推該品牌，東風公司甚至還將“嵐圖”作為十四五規劃的重點。

反觀東風合資品牌，其8月總體銷量出現微幅增長。東風日產與東風悅達起亞在8月出現輕微漲幅，東風本田出現23.9%的高漲幅。并且日產的軒逸以及本田的思域、CR-V在8月都有較好的表現，CR-V在8月的銷量甚至突破2萬輛，達到今年月銷量最高。

東風悅達起亞在8月亦實現同比正增長，并且其已連續5個月實現同比正增長。從銷量上來看，東風悅達起亞內部的改革起到一定效果。此外，東風悅達起亞著力重推的凱酷于9月7日上市。據官方信息，截至9月6日，凱酷已積累10615個預售訂單，已超出東風悅達起亞初始期望。

返回第一電動網首頁 >