據外媒報道，盡管韓國汽車市場主要是以現代汽車集團為代表的本土企業占據主導，但德國寶馬的進口轎車市場份額已從3年前的18%穩健增長至去年的26%。寶馬希望借此打開韓國電動汽車市場，計劃于2014年引入i3和i8兩款純電動轎車。
寶馬集團韓國公司稱，這部分受益于韓國與歐盟簽訂生效的自由貿易協定，伴隨進口關稅的降低，寶馬1-4月份出口至韓國的汽車銷量同比增長19%，達11032輛。
就在寶馬進入當地電動市場的同時，現代汽車也計劃在2014年發售一款與伊蘭特類似的緊湊型電動汽車。起亞集團則計劃在2013年推出電動版Ray微型車，這將取決于韓國充電站建設的進程。
車企尋求在韓國電動汽車市場取得突破，但是目前韓國國內的充電站數量很少，并僅供韓國政府采購的現代和起亞電動汽車使用。韓國政府已經宣布，截至2016年，將在全國建設150,000個充電站，以推動新能源汽車銷售。
寶馬韓國公司發言人對媒體表示，”目前最大的障礙是缺乏為電動汽車進行充電的設施，所以我們將繼續要求政府履行充電站建設的承諾。”
其他汽車制造商則采取了觀望態度。通用汽車韓國公司生產的電動版雪佛蘭Spark明年將出口到美國，但并沒有在韓國市場銷售的計劃。雷諾三星汽車公司明年年初將向韓國政府機構提供Fluence Z.E.電動汽車，目前也不打算銷往市場。
與此同時，日本汽車制造商沒有在韓國銷售電動汽車的任何計劃。
寶馬和韓國汽車生產商正在為電動汽車尋找新的增長推動力，如果韓國的充電站建設能迅速增加并發展到日本的水平，是至關重要的，特別是城市地區。
( 編輯/楊曉紅 )
來源：第一電動網
作者：楊曉紅
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