分享 9月14日，華晨寶馬iX3正式上市，并且這也是寶馬首款國產純電動車型，目前推出兩標，預售價分別為47萬元和51萬元，相比奧迪e-tron和奔馳EQC售價要低一個檔位，但相比同級的蔚來ES6明顯要貴出一頭。中國電動汽車市場除了特斯拉之外，各品牌對消費者的影響差異不大，本文我們從續航、配置、售價、服務體

2020年9月14日，華晨寶馬iX3正式亮相并公布其預售價格領先型為47萬元，創領型為51萬元，這款車將會于廣州車展正式上市。

華晨寶馬iX3采用燃油車平臺技術，通過整車造型設計就可看出與X3有著極高的相似度，只不過為了凸顯其新能源身份，在中網以及細節方面設計進行了優化，看上去更具科技感。

華晨寶馬iX3長寬高分別為4746mm/1891mm/1683mm，軸距為2864mm。車身尾部整體設計同樣與X3有很多相似之處，由于沒有發動機，因此也沒有排氣管。

當然為了降低車輛風阻和重量，輪輞進行了輕量化設計并且進行了風洞試驗，可以降低5%的空氣阻力。

內飾層面，iX3保留了很多X3的造型布局，不過在裝飾條、Logo等細節處增加了藍色裝飾從而凸顯純電動車的屬性。

華晨寶馬iX3將使用寶馬最新的駕駛輔助系統Pro，整套系統包括輔助駕駛、交通擁堵輔助以及變道輔助等功能。根據不同車型配置，新車還可配備包括自動泊車入位、BMW行車記錄儀、循跡倒車輔助、遠程3D駐車影像等自動泊車輔助系統功能。

領先型與創領型預售價格相差4萬元，這其中包括了內飾皮質、輪轂樣式等諸多細節不同，比如：領先型為合成皮，創領型為真皮；領先型配備的是19寸輪輞，創領型配備的是20寸輪輞。

前排座椅電動腰撐和全彩平視顯示系統在領先型上需要選裝，創領型標配；此外，創領型還標配手機無線充電、無鑰匙進入、電動車聲浪模擬、Harman/Kardon高端音響、行車記錄儀 、增強型泊車輔助等，而這些功能在領先型均需要額外選裝。

伴隨著華晨寶馬iX3開啟預售，寶馬也推出了預售禮包，支付預售定金人民幣1314元（不可退，購車時可抵車款）并選擇預售禮包，持預售訂單的客戶應在2021年3月31日前到經銷商處購車、兌換預售禮包，預售活動自即日起截止到2020年11月。
預售禮包1：充電無憂預售禮包，即全國范圍內的一年免費公共充電服務； 預售禮包2：長悅保養預售禮包，即享有6年/12萬公里免費保養服務，

每位客戶僅可選擇一個預售禮包，數量有限，先到先得。

重點我們說一下動力系統，華晨寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型。其配備一臺210kW（286Ps）最大功率的電機，峰值扭矩為400Nm。電池及續航里程方面，新車搭載容量為74kWh的電池，電池包系統能量密度達154 Wh/kg。NEDC工況下的續航里程達到500km，0-100km/h的加速時間為6.8秒。在NEDC標準測試中，其百公里能耗為16.7kWh。

充電表現方面，寶馬iX3采用集成式充電單元，支持直流和交流充電。直流充電可以接受最大100kW的充電功率，45分鐘即可將電池從0充至80%。而在交流充電最大功率11kW的情況下，需7.5小時即可完全充滿。

充電網絡方面，到2020年底，寶馬公共充電服務網絡將覆蓋超過27萬根充電樁，其中包括8萬根直流快充電樁；寶馬專屬預約停車充電服務已推廣至國內5大城市的6座機場及近10個熱門城市商圈；來自120余個城市的超過250家授權經銷商充電網絡，也將在2020年底之前逐步開放。

此外，寶馬為iX3提供了3年/10萬公里的整車質保，關鍵零部件同時享有延長保修服務，高壓蓄電池質保8年/16萬公里，電動機及控制單元質保8年或12萬公里。

華晨寶馬iX3所使用的動力電池來自華晨寶馬動力電池中心二期，這是目前寶馬集團在德國以外首個擁有完整電池裝備能力的電池中心，動力電池中心二期在產能提升超過一倍的同時，還為未來的產能增長預留了空間。

寶馬集團目前采用的動力電池生產過程分為兩個階段：首先將電芯組合成電池模組，再進一步組裝為電池包。華晨寶馬動力電池中心的模組生產線實現100%自動化生產，采用噴涂工藝、加裝絕緣隔膜等多種方式確保電芯之間彼此絕緣；生產線上運用等離子清潔、智能光學檢查等先進的“工業4.0”技術，保證生產品質的可靠性和一致性。

從模組生產線下線之后，模組進入高度靈活的電池包生產線。技術人員將電池模組與連接件、控制單元以及冷卻單元一起整合在鋁制外殼中，組裝為完整的動力電池包。該生產線的亮點之一是全線采用自動導航承載車（AGV）作為產品載體，可以根據生產需求隨時調整行駛路徑，靈活性得到充分保障。電池包生產線集成了100%在線泄漏和高低壓檢測，以確保最高質量標準。
預售價47萬至51萬元的華晨寶馬iX3在國內的對手都有誰呢？首先就是老對手，同樣國產的奔馳EQC、奧迪e-tron，當然大家也別忘了還有中國品牌蔚來ES8這個對手。今天我們就來看看這四款車在配置層面到底表現如何呢？我們都選擇最低配來進行對比，可以看出在車身尺寸方面蔚來ES8擁有絕對的優勢。

在這一價位，蔚來車型的銷量目前在中國市場占據著優勢，不過與寶馬iX3同級別的車型應該是ES6，不過ES6的售價要遠低于iX3。

在電池方面，華晨寶馬iX3是唯一一個單電機車型，當然NEDC續航里程也到了其他三款車都達不到的500公里。

在車輛安全配置層面，可以看到奧迪e-tron的配置較低，許多功能都提供了選裝。而在選裝包層面，蔚來ES8選擇更多。

寶馬iX3在華晨寶馬的量產對于寶馬布局未來的中國電動車市場意義重大，在政策的支持下，未來國內汽車市場電動化是不可逆轉的趨勢。
相比奧迪和奔馳，寶馬有一點不同，即在電動汽車全生命使用周期的每個環節都在布局，上文我們已經提到寶馬一方面在全國建立充電網絡絡，另一方面提供了3年/10萬公里的整車質保，關鍵零部件同時享有延長保修服務，高壓蓄電池質保8年/16萬公里，電動機及控制單元質保8年或12萬公里。
在服務上意圖讓寶馬車主對電動車免去后顧之憂，而因為寶馬的雄厚經濟背景，也不會產生像造車新勢力后勁不足，因為破產或資金流問題導致服務跟不上的問題。
從這個角度而言，寶馬iX3具備體系做戰的能力，雖然在售價上有一點點的吃虧。

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