9月26日，2020北京車展北京車展順利開幕。在車展現(xiàn)場，“車友頭條”最大的感受就是一切都在向高端化邁進，這樣的高端不僅體現(xiàn)在各品牌的規(guī)模和體系變化上，而且體現(xiàn)在更加創(chuàng)新的跨界反應上，通過多次創(chuàng)新聚變折射出一個整體實力越來越強的中國汽車市場。

值得一提的是，在車展現(xiàn)場，奇瑞旗下高端品牌EXEED星途攜M3X火星架構(gòu)及全新一代TXL、旗艦SUV VX兩款車型重磅亮相并開啟預售。在當下中國汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模、高速度、大體量的發(fā)展趨勢下，這兩款新車有何優(yōu)勢敢于直面激烈的市場競爭？而在新車的背后，EXEED星途又有著怎樣的破局規(guī)劃？

在北京車展新聞發(fā)布會結(jié)束后，“車友頭條”深度對話EXEED星途營銷中心總經(jīng)理陳曦，聊聊后疫情時代，EXEED星途如何完成奇瑞向上的使命。

基于M3X架構(gòu)，全新一代TXL有備而來

產(chǎn)品是決定一個品牌能夠走多遠，沖多高的根基。也就是說，產(chǎn)品即品牌。所以，此次EXEED星途重磅發(fā)布的全新一代TXL跟競品相比有什么競爭優(yōu)勢？

陳曦告訴“車友頭條”：“全新一代TXL，是基于M3X火星架構(gòu)打造的一款全場景超五星SUV。該架構(gòu)是我們聯(lián)合豪華品牌供應商麥格納共同打造，有極強的衍生性。在強大的架構(gòu)賦能下，全新一代TXL非常具有優(yōu)勢。”它的優(yōu)勢具體體現(xiàn)在安全、空間、舒適和智能這四個大的方面。

比如說安全方面，陳曦介紹稱，全新一代TXL車身是由高達78%的高強度鋼覆蓋打造的，百公里剎車只有36.5米距離。這些數(shù)字可能用戶無法感知，畢竟安全這個問題是看不見摸不著的。不過，值得一提的是，在此前7月底時，星途TXL以93.6%的綜合得分率取得了2018版C-NCAP 5星＋安全評級，在所有中級SUV里C-NCAP安全評價排名第一。“全新一代TXL的超五星安全品質(zhì)是同級無法比較的”，陳曦十分肯定。

再比如，在智能科技方面，全新一代TXL配備了雙12.3英寸貫穿式高清觸控大屏，搭載了Lion雄獅智云4.0系統(tǒng)，實現(xiàn)人臉識別、AR實景導航等多種智能科技。而這一切都源自于“M3X火星架構(gòu)”的智慧內(nèi)核。

眾所周知，新車全新一代TXL是基于EXEED星途“M3X火星架構(gòu)”打造而來，坐享Lion雄獅智云最強大腦和L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)兩大智能黑科技。其中，Lion雄獅智云系統(tǒng)的Intel 4核2.0GHz極速處理器及百度OS系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)深度人臉識別、多模交互、AR增強實景導航等功能；而“移動哨崗”L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)融入毫米波雷達探測技術、神經(jīng)網(wǎng)絡算法及具備深度學習能力的攝像頭體系等行業(yè)領先信息技術。可以說，無論從哪一個方面看，全新一代TXL都是非常給力的。

跨界營銷，EXEED星途開啟營銷新模式

光有產(chǎn)品還不夠，還需要有效的營銷，才能讓消費者愿意去感受，去接納。畢竟是一位深耕汽車行業(yè)多年的營銷老將，曾經(jīng)在神龍汽車和東風雷諾都有過顯赫戰(zhàn)績的陳曦聊起EXEED星途的營銷規(guī)劃來頭頭是道。

其實，從今年初日內(nèi)瓦國際車展首次改為線上直播，再到全新奔馳S級的全球云發(fā)布，以及本屆北京車展上數(shù)不清的現(xiàn)場直播媒體來看，“線上營銷”已經(jīng)成為席卷中國乃至全球汽車行業(yè)的營銷新風向。而對營銷風向相當敏感的陳曦，也有自己的思考。

“今年10月，全新一代TXL會上市。今年是抗美援朝的65周年，所以會與電影《金剛川》進行IP合作。另外，我們還計劃在12月份舉辦“星途品牌日活動”，星途VX 290T車型和390T車型將在品牌日正式上市。”陳曦表示。

除此之外，跨界營銷也是全新一代TXL接下來營銷工作的重頭戲。據(jù)悉，隨著產(chǎn)品陸續(xù)到店，EXEED星途計劃在在4S店通過更加貼近用戶的形式，舉辦一些區(qū)域上市活動，當然，“今年很火的直播帶貨”也不能少。據(jù)陳曦介紹，就在前不久。星途LX 1.5T就通過央視網(wǎng)《人人都愛中國造》的欄目，邀請朱迅和朱廣權(quán)做了直播帶貨，效果很不錯。

聚焦高端，EXEED星途如何完成沖高使命？

伴隨著市場競爭的加劇，不止EXEED星途，不少頭部自主品牌都已推出了自研的模塊化平臺。比如，吉利汽車的CMA超級母體，再比如長城汽車的檸檬平臺，長安汽車的NE動力平臺……此次北京車展上，EXEED星途推出“M3X火星架構(gòu)”，并發(fā)布了基于此架構(gòu)打造的兩款新車，是符合當下自主品牌發(fā)展的順勢而為。

但縱觀整個車市大環(huán)境，還是不得不說EXEED星途的步調(diào)邁得有些保守。數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，EXEED星途的首款車型TX正式上市。但是，奇瑞汽車董事長尹同躍曾表示，星途第一年的計劃銷量為6萬輛，并力爭沖擊10萬輛的銷量目標。

對此，營銷老將陳曦也意識到了問題。他告訴“車友頭條”，首先，從產(chǎn)品層面來說，星途帶來了全新的架構(gòu)——M3X火星架構(gòu)，在可以無限衍生的造物體——M3X火星架構(gòu)的賦能下，未來的EXEED星途將會根據(jù)用戶需求，打造更高端智能的產(chǎn)品。

其次，從品牌塑造的層面來講，“EXEED星途作為一個新品牌，接下來我們也會對品牌進行進一步的梳理，在今年12月左右。我們會向大家介紹一個更清晰的星途品牌形象和未來產(chǎn)品規(guī)劃。”的確，光從產(chǎn)品角度分析全新一代TXL、VX表現(xiàn)并不差，但想要成功靠的不僅僅是產(chǎn)品，還需要更多綜合因素的考量。想要實現(xiàn)奇瑞汽車的“沖高”夢，EXEED星途還要更努力的往前走。

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