今年4月，傳祺GS8S與傳祺GS8組成了兄弟車型，一起向國產中型SUV市場發起了沖擊。

外觀造型方面，傳祺GS8S整車看上去非常魁梧，前進氣格柵進行了重新調整，由此前的橫條式進氣格柵調整為直瀑式進氣格柵，并且格柵帶有一定的折線設計，讓前臉具有一定的視覺沖擊力，官方將這套進氣格柵命名為"震天翼"。

除了前格柵之外，還有前臉下護板上的高亮黑雙C回反區域，也有別于傳祺GS8。除了前臉之外，傳祺GS8S的其他設計語言和傳祺GS8區別不大，仍然繼承了硬朗風格。外觀上這樣有保留的優化是最好的處理，畢竟喜歡傳祺GS8的消費者絕大多數都是看上了那霸氣的外觀，傳祺GS8S的外觀變化既可以保證傳祺GS8那大量的潛在車主基本盤，又能突顯雙車策略的差異化，吸引一批更加年輕、有動力的消費者的目光。

出色的車身比例也讓傳祺GS8S的側面找到了穩重與動感的平衡。尾部雖與傳祺GS8基本一致，但隧道漸變式設計，帶來點亮后的深邃觀感，細節精致且頗具視覺沖擊力。

整體內飾設計風格十分熟悉，與傳祺GS8基本一致，簡約大氣，環抱式布局營造出不錯的空間感。方向盤是三幅式真皮設計，握感不錯，還配備了加熱功能，支持四向調節。

座椅表現也不錯，人體工程學設計能夠對身體起到良好的包裹和支撐效果。另外，主副駕駛座椅均提供電動調節功能，同時主駕駛座椅配備了12向電動調節及行業領先Easy Entry迎賓功能，可滿足不同體型的各種坐姿，提升舒適性減少駕乘疲勞。

在用料方面，中控臺大面積包覆了親膚軟質材料，配以觸感細膩的豪華真皮座椅，營造出家居般的內飾氛圍。

12.3英寸全彩液晶儀表與10.1英寸全彩液晶中控大屏，更是進一步提升了車內的科技感。擋桿臺采用大面積黑色鋼琴烤漆飾板和銀色鍍鉻點綴，配合游艇式的擋桿，凸顯質感。

這塊多媒體系統中內置百度Carlife車機系統，并且支持語音識別和在線音樂功能。

另外，高頻導航場景還支持免喚醒，比如我要加油、剩余時間查詢、躲避擁堵、放大地圖等。

傳祺GS8S的360°全景影像的清晰度很不錯，可以碾壓不少合資品牌車型。

Qi無線充電最大功率達到15W，充電時間可以被縮短不少，同時支持安卓、蘋果機型。充電狀態可以在中控屏"狀態欄"查看，一目了然。

傳祺GS8S要主打大五座SUV市場，后排空間表現沒什么可挑的，是個得體的表現。中央地板的凸起不高，滿載的時候不至于憋屈。后排座椅有個細節設計不錯，那就是角度可調，別小看這個不起眼的設計，對舒適性的提升是立竿見影的。

唯一美中不足的是，后排雖設立了獨立空調出風口，但卻沒有預留USB充電接口，雖然可以使用扶手箱中的充電口，但顯然還是顯得有些不夠人性化。

后備廂儲物能力也很可觀，隨車物品可分層、分區域放置。第二排座椅可以按4/6比例放倒，放倒后后備箱空間能擴充至1774L，不過地臺未能做到全平。

傳祺GS8S的動力總成搭載傳祺第三代390T發動機，最大功率為185kW，峰值扭矩達到了390N·m，滿足國六b的排放標準，在自主品牌中優勢十分明顯。變速箱是愛信6速手自一體變速箱，這也是傳祺的老搭檔了，能提供多種駕駛模式。

值得一提的是，傳祺GS8S的方向盤手感非常輕柔，甚至用一根手指就可以在原地轉動一圈，不過其電動轉向系統并不支持力度隨速增益和可變轉向比，通俗的來說就是高速行駛時方向盤并不會變沉，以防止我們因誤碰方向盤導致車輛偏離行駛軌跡增加危險，好在方向盤有一定虛位，容錯寬容度比較高的；另外就是在低速轉彎或掉頭時，其轉向比并不會增大，因此就需要比一般車型轉動更多的方向盤幅度才可順利完成轉彎動作，有些不太方便。

底盤則采用主流的前麥弗遜后多連桿的懸架設計，整體風格是舒適的調性。應對小顛簸、碎石等等，底盤的濾震表現很不錯，但是舒適性好的底盤往往會帶來運動感較弱的感覺，再加上龐大的車身和舒服點的座椅，GS8S好像在時刻在提醒你，慢點踩，舒舒服服的開。

因此作為傳祺GS8家族的新血液，雖整體上與傳祺GS8還是有幾分相似，但是傳祺GS8S卻用更加年輕的外觀，豪華的內飾以及更靈活，更澎湃的行車表現來展現著它區別于家族的另一面，為SUV細分市場消費者提供了更加多元化的選擇。

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