雖說整體車市9月的銷量數據還未正式公布，但依然可以肯定東風日產已經再度跑贏了大盤。

據東風日產官方微信公布的數據顯示，在剛剛過去的9月份，東風日產的終端銷量為112,029輛，同比增長8.7%，創下史上最佳9月銷售記錄。今年前三季度，東風日產的累計終端銷量為757,622輛，除去一季度受疫情影響出現同比下滑之外，二三季度東風日產已經連續6個月保持了同比正增長。

相對于同比正增長，市占率的提升更能反應東風日產跑贏大盤的事實，數據顯示，今年8月，東風日產8月合資非豪華品牌開票市占率達11.6%，1～8月合資非豪華品牌累計開票市占率達11.7%，同比提升1.1個百分點。截至目前，東風日產已經在93個城市達成主流合資廠商上牌市占率第一。

東風日產取得這樣的成績，軒逸絕對是最重要的銷量支撐。數據顯示，9月軒逸的終端銷量57,438輛，同比增51.4%，創下該車型史上最佳9月銷售記錄。同軒逸出眾的表現相比，天籟的表現也頗為值得稱贊，今年9月天籟斬獲終端銷量11,828輛，同比增長14.3%，在強敵環伺的中高級車市場，天籟能夠保持爭相增長頗為不易。

同軒逸、天籟出彩的表現相比，騏達、藍鳥稍顯遜色。數據顯示，剛剛改款的騏達9月終端銷量6,236輛，而極具動感的藍鳥9月終端銷量1060輛，雖說從銷量上而言，騏達、藍鳥無法同諸多強勢車型相媲美，但在軒逸、天籟的帶動之下，騏達、藍鳥已經取得了不小的進步。

轎車板塊表現出眾，SUV也頗為突出。

數據顯示，9月，東風日產旗下SUV陣營的整體銷量為35,357輛，環比增長2.3%。其中，奇駿終端銷量為15,168輛，逍客終端銷量為15,553輛，對奇駿、逍客兩兄弟而言，整體月銷破3萬早已成為了正常水平。

同奇駿、逍客而言，勁客、樓蘭的表現相對平緩，今年前三季度，勁客的累計銷量為21,817輛，樓蘭的累計銷量為10,823輛，而極具越野性能的途達在9月達成了1,071輛，同比增長52.6%的成績。

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雖說從數據來看，日產各個車型的表現參差不齊，但從整體而言，東風日產的表現一直處于持續前進的狀態中。在記者看來，之所以東風日產能收獲這樣的成績與其出眾的體系力有著極大的關系，這是驅使其不斷向前的巨大推動力。

不過相對于上下游產業鏈提供的支撐，東風日產從消費者的角度出發，不斷提升用車體驗的做法，才是驅動其不斷向前的最大法寶，從疫情期間的“星光星期五”到國慶中秋假期的“感心服務”，無不體現出了東風日產對消費者的關懷，這或許正是日產更美好人—車—生活最好的展現吧。

文/徐進凱

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