天津工廠是一汽-大眾在國(guó)內(nèi)繼長(zhǎng)春、成都、佛山、青島之后的第五座工廠，2018年正式投產(chǎn)，目前奧迪Q3和探岳（含衍生車系）兩款MQBA2平臺(tái)車系在這座工廠共線生產(chǎn)。今天我們來到天津工廠，想看看一汽-一汽-大眾最年輕、最先進(jìn)的最先進(jìn)的工廠有哪些亮點(diǎn)。

工廠參觀時(shí)間較倉(cāng)促，且全程不允許拍攝，我們這回主要聊聊整體感受，再挑一些亮點(diǎn)詳細(xì)敘述，圖片匱乏的情況下盡量說得清楚明白。

文章看點(diǎn)：

一汽-大眾最年輕最先進(jìn)的工廠

高自動(dòng)化率工廠+規(guī)模效應(yīng)

天津一間屋 北京二環(huán)十套房

工廠概述

正如開篇所說，天津工廠是一汽-大眾集團(tuán)最新的一座整車工廠，2016年7月開工建設(shè)，2018年6月首車SOP（達(dá)到量產(chǎn)要求），標(biāo)志著擁有了整車生產(chǎn)能力。整個(gè)過程耗時(shí)23個(gè)月，在主機(jī)廠里算是非常快的建設(shè)速度了。

主機(jī)廠再西邊有一個(gè)能容納上萬輛車的整車物流園（停車場(chǎng)），一汽-大眾的物流車就是以這里為起點(diǎn)，把汽車送往全國(guó)乃至世界各地的4S店。

確實(shí)是一流整車工廠

對(duì)于任何一個(gè)品牌，制造一輛車無外乎沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝，四個(gè)車間我們簡(jiǎn)單走了一遍。

總裝車間里的擰緊系統(tǒng)甚至?xí)⒚恳淮蔚墓ぷ鲾?shù)據(jù)上傳德國(guó)大眾數(shù)據(jù)庫(kù)，并保存十年，出現(xiàn)問題隨時(shí)追溯。

焊裝車間每小時(shí)會(huì)完成65個(gè)車架的生產(chǎn)，部件流通效率很高，但高產(chǎn)量支撐起的規(guī)模效應(yīng)使得大眾可以設(shè)置沖焊緩存時(shí)間，在一到兩天的時(shí)間里，沖壓好的部件會(huì)靜止在這些臺(tái)架上“沉淀自己”，沖壓過程中殘留的沖洗液也會(huì)自然滴干，以防影響涂裝工序。

這些可有可無，但細(xì)節(jié)上又會(huì)一定程度影響車輛品質(zhì)的裝備，只有在規(guī)模達(dá)到一定程度或者對(duì)一款車型抱有極大信心時(shí)，車企才舍得添置。我們的購(gòu)車款里只有很少一部分是那些鐵皮物料，相當(dāng)一部分其實(shí)是在分?jǐn)傔@些生產(chǎn)線的成本。

涂裝車間的小細(xì)節(jié)

其難點(diǎn)在于，機(jī)器人動(dòng)作誤差只要超過1mm，就有可能撞到車架，精度要求很高。透明的PVC膠一方面是防腐，另一方面，PVC經(jīng)過高溫融化后會(huì)滲入縫隙，填滿腔體縫隙，防止行駛過程中腔體鈑金出現(xiàn)共振，影響車輛NVH。

另外一項(xiàng)“空腔灌蠟”技術(shù)算是德系車特有的一項(xiàng)工序，其原理是讓液態(tài)蠟在車身內(nèi)表面凝固，形成0.5-1mm保護(hù)層，車輛遇到涉水等情況時(shí)，也能起到防銹等作用。不過很可惜我們沒能參觀到這項(xiàng)工序。

氣味實(shí)驗(yàn)室和綜合測(cè)量間

從四大工藝出來，我們也參觀了一汽-大眾天津工廠的氣味實(shí)驗(yàn)室以及綜合測(cè)量間兩個(gè)隸屬質(zhì)檢部門的車間。氣味實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)檢測(cè)有害的、無害的異味，這里有一個(gè)行業(yè)共識(shí)——車?yán)镉形兜揽赡苁谴嬖诩兹┑扔泻怏w，但也可能是無害；相對(duì)應(yīng)的，車?yán)餂]有味道也不一定就安全，也可能存在有害氣體，你品。

在路試階段，每輛車都要經(jīng)過氣味實(shí)驗(yàn)室的檢測(cè)，而在生產(chǎn)階段則是采取抽測(cè)形式，每一個(gè)生產(chǎn)周期抽取幾輛車進(jìn)行測(cè)試。

一汽-大眾天津工廠擁有一汽-大眾唯二的兩個(gè)綜合測(cè)量間之一，兩個(gè)綜合測(cè)量車間共耗資1億元人民幣左右。

另一套是金屬檢具，由德國(guó)進(jìn)口，可模擬完美車身，針對(duì)完成焊裝的車架進(jìn)行測(cè)量，用于檢測(cè)面差和縫隙。縫隙一方面是指接合處縫隙寬度絕對(duì)值，另一方面，縫隙是否均一也是要考量的地方。

全文總結(jié)

坐著電瓶車走馬觀花式的看了一番一汽-大眾天津工廠，很多細(xì)節(jié)沒能仔細(xì)查看和深究略微遺憾，但總歸還是留下一個(gè)大致印象。負(fù)責(zé)任地說，在我看過的這么多整車工廠中，天津工廠整體來看絕對(duì)算得上一流，不管是幾個(gè)工藝的自動(dòng)化程度、工人的狀態(tài)還是相對(duì)新鮮技術(shù)的應(yīng)用，毫無疑問走在前列。當(dāng)然，這些也在情理之中，畢竟這是一個(gè)2018年才投入使用的知名汽車品牌工廠。

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