神龍汽車形成“元+”計劃，未來五年將投放14款新車型。

10月24日，神龍汽車宣布了“元+”計劃，從產品、營銷、服務以及運營四個層面，對“元”復興中期計劃進行調整和刷新。

在產品層面，神龍汽車表示，決定增配不加價，將客戶關注、高頻使用的配置，用于主銷級別車型上；同時未來5年將打造并投放14款新車型，實現配置、體驗、性能三方面的升級；持續推進E動戰略，在現有基礎上，全面啟動MHEV輕混、國七研發。

營銷方面，神龍汽車計劃進一步明晰兩個品牌在中國市場的定位、價值和優勢。東風雪鐵龍將從產品、服務、客戶體驗切入，而東風標致將“設計之美、品質之實、科技之悅”作為品牌的核心價值。

神龍汽車在服務層面，則推出了“五心守護行動”，包括“買車放心、用車安心、服務貼心、換車開心、一路同心”。其中“買車放心”制定了“7·1·5”三項服務政策，即“7天可退換車”“新車承諾1年保價”“新車質保5年無憂”。

在運營層面，神龍汽車將執行首接負責制，“客戶找到誰，誰就是責任人，誰就跟蹤到底。”

神龍汽車在2019年正式發布“元”復興計劃，該計劃分為“培元、固元、拓元”三個階段，以2025年為期。

其中，固元階段(2020年-2021年)計劃是進一步將盈虧平衡點降低至15萬輛以下，同時將銷量逐步提升到25萬輛的水平，實現穩定的盈利；拓元階段(2022年-2025年)，通過密集投放新產品，努力使銷量達到40萬輛的水平。

但從銷量表現來看，“元”計劃的實現受到了沖擊。

今年1-8月，神龍汽車累計銷量為2.97萬輛，相比去年同期的8.1萬輛，降幅達63.36%。

東風汽車集團2020年中期業報顯示，神龍汽車上半年凈虧損1.68億歐元（約合13億元人民幣）。

為持續推進中長期復興計劃，神龍汽車在人事架構、渠道建設等方面，進行了一系列調整。9月，神龍汽車迎來了新總經理陳彬，并將在第四季度獲得PSA集團5000萬歐元（約合人民幣4億元）資金，明年一季度還將獲得兩大股東增資。如今，還形成了“元+”計劃。

不過，易車研究院分析師周麗君表示，神龍汽車未來五年的重點，應放在新車投放背后的產品價值、企業價值、用戶認可等層面，然后再考慮重回主流賽道。

返回第一電動網首頁 >