2012年6月2日，德國大眾汽車集團宣布進行對管理層全面進行結構性調整，主要針對大眾中國、奧迪和商用車業務，中國業務的管理層級得到提升;新高管的任命從今年9月1日開始生效。

　　大眾汽車監事會當天召開特別會議，通過批準了規劃措施，包括中國和商用車兩項集團層級調整和部分品牌層級調整。之后大眾汽車CEO馬丁·文德恩表示，公司正在為”2018年戰略”蓄勢，因而基本架構的調整正當其時。

　　”中國”更加重要，原卡車業務負責人擔任新CEO

　　大眾官方宣稱，管理委員會重組之后，中國業務管理職能被提升至集團層面，充分顯示了中國市場的重要性。2011財年，大眾集團在中國區域銷售了約230萬輛汽車，按照比例的營業利潤為26億歐元。

　　5月31日，德國《明鏡周刊》(Der Spiegel)報道稱，大眾中國CEO倪凱銘(Karl-Thomas Neumann)將離開公司，原因是大眾汽車CEO馬丁·文德恩對其表現不滿意。大眾官方此次證實，當前負責大眾商用車業務的管委會成員約赫姆·海茲曼(Jochem Heizmann)將接替倪凱銘擔綱中國市場業務。

　　不過大眾未提及倪凱銘離職的具體原因以及去向。

　　商用車高層重構

　　近年來商用車業務成為大眾汽車集團第二大支柱，進一步重構職能有利于推動實現曼、斯堪尼亞及大眾商用車品牌之間的整合，這也表明大眾商用車品牌將作為商用車業務的一部分推進發展。

　　現任斯堪尼亞CEO利夫·奧斯特林(Leif Oestling)從9月1日起取代約赫姆·海茲曼(Jochem Heizmann)，擔任集團卡車業務執行董事。來自三大商用車品牌的高管將組成團隊，輔佐奧斯特林加強各品牌業務之間的合作。

　　品牌層級調整

　　除了集團層面的調動，此次高層洗牌還包括多項品牌層級的調整。

　　1、現集團執行委員、曼卡車CEO喬治·帕塔·雷霍芬(Georg Pachta-Reyhofen)，拓展的職責范圍包括：整個集團發動機業務的協調工作、曼卡車動力工程設計工作。

　　現斯堪尼亞生產及物流負責人安德斯·涅爾森(Anders Nielsen)，將擔任曼卡客車公司CEO。

　　現斯堪尼亞特許經銷及工廠銷售業務負責人馬丁·倫德斯泰特(Martin Lundstedt)將擔任斯堪尼亞新CEO。

　　2、現斯柯達技術開發管理董事埃克哈德·肖爾茨(Eckhard Scholz)將駐漢諾威擔任大眾商用車管理委員會發言人，以及技術研發的責任。

　　現大眾品牌車身開發總監弗蘭克·韋爾施(Frank Welsch)將接替肖爾茨負責斯柯達品牌技術開發工作。

　　3、現大眾商用車管理委員會發言人沃爾夫岡·施萊博(Wolfgang Schreiber)將擔任賓利汽車董事長兼CEO，以及布加迪總裁。

　　4、現賓利汽車董事長兼CEO，以及布加迪總裁沃爾夫岡·杜翰墨(Wolfgang Dürheimer)，將轉赴奧迪英戈爾施塔特擔任研發總監，負責技術研發工作。

　　現大眾集團及大眾品牌市場總監盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)將取代蕭紳博(Peter Schwarzenbauer)，擔任奧迪銷售總監。

　　現大眾集團采購業務部新品采購負責人貝恩德·馬滕將接替烏爾夫·博肯哈根(Ulf Berkenhagen)擔任奧迪汽車采購總監。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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