年內，本就競爭異常激烈的10萬-15萬SUV市場，再添一系列新車。其中，諸如第三代哈弗H6、長安UNI-T等，上市即收獲良好的市場反響。

作為曾經的自主SUV領導者之一，奇瑞亦未落人后，包括旗下的子品牌——捷途、星途在內，其在10月連續推出三款重磅新車。

雖說奇瑞目前的聲量已遠不及當年QQ風靡車市之時，但據乘聯會最新9月銷售數據，奇瑞旗下瑞虎8以及子品牌捷途的X70，均有不俗銷量表現。前者單月銷量達到12768輛，擠進自主SUV銷量前十，后者亦交出超8100輛的月銷成績。

無疑，奇瑞憑借近年在品牌布局、技術創新等方面的努力，正默默回歸主流市場視野。但其若希望進一步實現飛躍，產品力的質變不能或缺。

近日，時代財經就曾試駕奇瑞旗下重磅新車之一——捷途X70 PLUS，從中感受到不少奇瑞布局市場的新思路。

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多樣座位布局、豪華品牌同款內飾成亮點 

據官方資料，捷途X70 PLUS的指導價為7.7萬元-13.9萬元，定位中型SUV，擁有5、6、7座車型可選。

多樣的座位布局，配合新車通過融入較多橫向線條塑造出四平八穩的觀感，捷途X70 PLUS的“大車”風范顯著。同時，在諸如LED流水式尾燈等潮流元素的點綴下，該車外觀上還兼備一定精致感。

捷途X70PLUS內飾 圖片來源：網絡

內飾方面，捷途X70 PLUS可謂將捷途乃至奇瑞對造車的最新理解展現得淋漓盡致。車廂中隨處可見精致而富有高級感的部件，例如布置在門板上且經過鍍鉻處理的電動調節座椅按鈕、富科技感的觸控式空調觸控面板、貫穿式儀表盤連中控大屏等等應有盡有。但值得一提的是，以上提到的一系列內飾元素，在營造出不俗高級感的同時，也有明顯借鑒市場中典型設計的痕跡。

至于動力方面，目前該車提供1.5T和1.6T發動機兩種動力可選，時代財經10月28日僅對1.6T車型進行過一輪試乘試駕體驗。據官方資料，捷途X70 PLUS的1.6T車型最大馬力達到197匹，實際感受全力加速符合家用車的定位。或許新車性能上的亮點，更多在于這副熱效率達到37.1%的發動機，能否對車輛油耗表現產生積極影響。

迎合消費需求 銷量才是王道

縱捷途X70 PLUS亮點與槽點齊飛，但其憑借對目標消費群體買車追求空間、追求配置的拿捏，大有成為捷途乃至奇瑞下一銷量增量核心的潛力。

需要留意的是，捷途品牌自2018年8月首款車型上市以來，自始至今全系車型都定位在了中型SUV車型上。而這樣做的好處，無非是極大的滿足了國人的購車消費需求，這或許也是捷途能在短短25個月，成功收獲超24萬用戶的秘訣之一。

“目前捷途品牌月均銷量超過7000，已經從中國自主SUV車企第23位，上升至11位。”10月28日，捷途南部分公司銷售總監肖家俊在廣州舉行的區域上市及試駕活動上表示。

縱觀現階段的國內汽車市場，在十萬元級別的SUV車型競爭上，國產自主品牌顯然已經與合資汽車品牌形成了兩道分水嶺。

是選擇以配置豐富、尺寸更大見長的自主車型，還是選擇品牌、口碑等軟實力更優的合資品牌，成為該細分市場消費者幸福的煩惱。

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