自2011年觀致品牌發布開始，自主品牌就開啟了一條品牌高端化的道路，不管是稍有成就的領克與WEY，還是仍處于襁褓之中的東風嵐圖、上汽L等等，都有著一個共同的夢想——成為中國汽車界的華為，成為中國汽車工業的明珠。

作為中國汽車工業的新名片“車界華為”代表著自主品牌造車工藝的最高峰，但就目前而言，一眾高端品牌距離這個目標相去甚遠，“車界華為”的名號依然可望不可及。

相對于爭相打造“車界華為”的目標，東風風光反其道而行之，以更加實用的車輛性能，更劃算的售價，爭當“車界小米”，做汽車普及者的做法更值得尊敬。

眾所周知，小米之所以能夠成為家喻戶曉的品牌，一直秉承著“讓每個人都能享受科技的樂趣”，為用戶提供質美價優的產品，讓人人都能享受科技帶來美好生活。以小米手機為例，不斷地在用最低價、最優質的產品給人驚喜。小米手機配置高、價格厚道，被公認為手機界的性價比之王。

同樣在汽車界，東風風光卻總以更高級別的車型、更高品質的產品，但更加親民的價格，以質價比爆棚的產品，讓人人都能享受有車生活的美好。過去的4年，東風風光不僅推出了人人可享的10萬級中型SUV風光580，還推出了年輕人可享的8萬級SUV風光S560以及覆蓋中大型、轎跑領域的多款質美價優的好產品。

在舉國上下，全面決勝小康社會的時代節點下，東風風光于10月29日在重慶推出了又一款親民車——風光500。不負“車界小米“的美譽，東風風光快速將延續了“親民”理念的風光500推向市場，成功將其打造成為5萬級人民好車，成為一款既親民又劃算實用的全民SUV。

人民說劃算實用，更實惠的價格是王道

風光500定位于緊湊型SUV，官方指導價僅為5.48-7.48萬元。同時，東風風光還為風光500的首購用戶準備了多重好禮，前1萬名購車用戶可立減5000元現金，搶鮮價僅為4.98萬起。同時，面向所有購車用戶，首付5000元風光500包牌開回家，并可同時享受至高2000元增/換購補貼。風光500的問世，將緊湊型SUV的價格直接拖到了5萬級區間。

與尺寸相當的緊湊型SUV而言，風光500擁有更低的價格優勢，目前在售的緊湊型SUV當中，起售價大多集中于8萬元上下，售價最低的哈弗M6為6.6萬元，而且配置相對較低，行業內簡稱"丐中丐版"，消費者的接受程度相對比較低。風光500將價格拖到5萬級區間，不僅將極大的增強新車的競爭力，也彰顯出了東風風光“車界小米”，讓小康生活充滿小康車的品牌屬性。東風風光總能用一個更實惠的價格讓我們去接觸到那些原本只能看看的產品。

人民說劃算實用，大規格的產品更超值

風光500帶給大家的第一感覺，就是大！完全符合一款緊湊型SUV的大規格！

新車身尺寸為4385×1850×1645mm，長達2655mm的軸距使其擁有了超大的空間和承載能力。相比寶駿510、遠景X3等小型SUV而言，風光500無論是二排乘坐感受還是在后備箱儲物方面都有著更為優異的表現。

同目前市場在售的SUV車型相比，風光500擁有競品無法企及的優勢，在5萬級的價格區間中，清一色的全是小型SUV，寶駿510和遠景X3的起售價分別為5.08萬與4.99萬，同它們相比車身尺寸更大一級的風光500優勢顯而易見。

這也恰恰切中了老百姓買車劃算實用的真實需求，5萬的價格買超大的車，產品超值點一目了然。

人民說劃算實用，大馬力的產品更帶勁

說到大，風光500不僅有大規格的車身，更有大馬力的動力。風光500搭載了新一代1.5L發動機，擁有116PS大馬力和147.5N?m高扭矩，與之匹配的是5擋手動、CVT自動兩種變速箱，充分滿足不同消費者的實用需求。

值得一提的是，風光500的所有首任車主還可享受“發動機安心禮”，如果在用車過程中，出現發動機因零部件本身質量5大件質損的任一問題，東風風光將直接為消費者更換新車。

這樣出眾的動力系統，正是東風風光敢于為其打包票更換新車的底氣所在。價格實惠親民，發動機質量更是拿出了換車政策作為保障，東風風光打造“全民好車”的決心，確立了其“車界小米”的地位。

人民說劃算實用，配置質保齊全更貼心

風光500不僅價格厚道，配置更令人感到欣喜，可電動控制的全景天窗、一鍵啟動、自動大燈、自動雨刷、自動駐車等一系列自動化配置，應有盡有。此外，在智能化當道的今天，風光500的表現毫不遜色，新車搭配7英寸液晶屏，在車內任一空間均可通過喚醒“小風”發送指令，在提升用車體驗的同時，滿足消費者各種追求。

說到親民和貼心，風光500延續東風風光首創的7年/15萬公里超級質保，質保服務涵蓋整車及發動機，不僅在質保范圍、質保時限等方面領先同級，更不限首任車主，跟車不跟人，即便是3、4年之后作為二手車轉讓也能讓用戶享受比同級車型更超值的流通收益，對于廣大首購用戶來說顯然非常實用、劃算。

從親民實惠的售價到競爭力十足的產品力再到7年/15萬公里超級質保，東風風光從消費者購車到用車都給予了充分的保障，這也正是風光500將成為“國民車”的底氣所在。

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作為全球最大的汽車消費市場，中國擁有廣闊的市場空間，從一二線城市豪華品牌橫行，到三至六線城市難圓汽車夢，市場分化頗為嚴重。在這樣的市場背景下，風光500以諸多用戶的切實需求為中心，以實惠出眾的產品力為支撐，為多線市場的年輕化消費者打造出了更具質價比的用車生活，這樣的舉動在全面建設小康社會的宏觀背景下，具有頗為特殊的意義。

從這一角度而言，爭做“車界華為”不如做“車界小米”更具現實意義，而在這一點上東風風光是值得學習的典范。

文/徐進凱

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