從長城汽車發布的2020年第三季度財報來看，魏建軍暫時不用那么焦慮了。

財報顯示，今年1-9月，長城汽車實現營業總收入621.4億元，同比微降0.7%；三季度營業總收入達到262.1億元，同比增長23.6%，環比增長11.5%，歸屬于母公司凈利潤14.4億元，同比增長2.9%；實現毛利率19%，同比微增0.5%，整車銷量28.6萬輛，同比上漲23.9%。

關鍵數據的增長主要源于長城汽車科技化轉型變革與新一輪產品周期的開啟。

今年7月，在集團迎來“而立之年”時，長城汽車展開了一場“長城汽車挺得過明年嗎？”的生死思辨，明確提出向“全球化科技出行公司”加速轉型的目標，正如董事長魏建軍曾表示：“長城汽車必須進行脫胎換骨的改變，徹底的自我革命，才有可能在未來激烈的競爭中走得更遠。”

這場自我變革的征途，為長城汽車銷量、業績、市值的增長提供了動力。

在魏建軍提出生死思辨后不久的7月20日，長城汽車重磅發布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌，算是對“長城汽車能否挺得過明年”最直接的回答。三大技術品牌的推出加強了長城汽車產品力，隨后的第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY坦克300等新車的推出新車正是由全新技術平臺打造而來。

新一輪產品的發布，促進了長城汽車銷量的提升。哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌三季度銷量均較去年同期實現大幅增長。今年第三季度，長城汽車新車銷量達28.6萬輛，同比增長254%。

具體看來，哈弗品牌三季度銷售18.3萬輛，同比增長8.5%，在今年自主SUV市場持續下滑的背景下，哈弗品牌的表現讓長城汽車在SUV市場的占有率得到了進一步的提升。第三代哈弗H6上市首月銷量破萬，累計88個月穩居SUV月度銷量冠軍。今年8月底，第三代哈弗H6上市，三代車型同堂銷售的戰略使得哈弗H6的銷量進一步增長。

WEY品牌銷售2.4萬輛，同比增長3%；歐拉三季度同比增長179.9%，歐拉白貓上市3個月，累計銷售2227輛，歐拉黑貓銷量猛增，三季度共銷售近1.2萬輛，同比大漲159.4%。

對于集團來說，最得意的還是在皮卡市場穩定高效的表現，長城皮卡三季度同比漲幅高達93.2%。其中，長城炮連續5個月銷量過萬，持續蟬聯皮卡市場銷量冠軍，助推長城皮卡連續5個月月銷破2萬輛，截至9月市占率繼續向50%進擊。不久前，長城炮在重慶永川完成一周年十萬輛下線活動，以長城炮的十萬輛為起點，何嘗不是長城汽車的一次再出發。

得益于公司的轉型與四大板塊的市場表現情況，今年三季度，長城汽車不僅營收、銷量大勢走俏，公司股價于A股市場一路飆升，總市值突破2000億元大關，就連股票也從往年穩定的8元增長至現在的23.5元。

在向全球化科技出行公司轉型的過程中，長城汽車仍不斷加大研發投入。根據財報信息顯示，今年1-9月，長城汽車研發費用19億元，占集團營收的3.0%，同比增長28.5%，其中三季度研發費用6.7億元，同比增長21.3%。

從8月份開始，長城汽車的新能源板塊銷量飛速提升。2020年第三季度，歐拉旗下黑貓、白貓銷量共計達1.2萬輛，同比大漲159.4%；今年1-9月份，長城汽車新能源品牌累計銷售24846輛，在新能源車市場為長城汽車保持著競爭力優勢。

新能源汽車銷量的飛速增長體現了長城汽車在營銷方式上的轉型成功。

雖然大勢走紅，但從財報中不難看出仍有少量包括總營收等核心財務指標下滑。長城汽車在其報告中指出，主要系新冠疫情影響，集團銷量增幅放緩、幣種折算產生匯兌浮虧及研發投入增加所致。

主要原因也的確與新冠疫情有著莫大關系。據乘聯會數據顯示，今年1-9月，全國乘用車市場累計零售1292.5萬輛，零售同比累計下降12.5%，今年累計銷量同比下降184.7萬輛，約占去年零售總量9個百分點。

不難看出，今年零售下降主要是受到春節偏早和疫情因素影響，其中，影響最嚴重的第一季度銷量僅為208萬輛。

隨著疫情的好轉，自第二季度開始，長城汽車產銷已實現回暖。根據財務分析來看，今年三季度中，長城汽車實現單季營業總收入262.1億元，同比上漲23.6%，環比增長11.5%，歸屬于母公司凈利潤14.4億元，同比漲幅2.9%。

同時，長城汽車在海外市場的表現也在穩步向好。9月，長城汽車海外銷售7773輛，同比增長46%，1-9月長城汽車累計出口新車超過4萬輛。

銷量增長的同時，今年長城的海外業務也不斷在擴張。

長城汽車旗下智能座艙系統解決方案提供商——諾博汽車系統有限公司完成了對德國公司Motus Headliner GmbH 100%的股權收購；長城汽車與泰國羅勇府工廠收購協議也在9月底前完成正式簽約；繼2019年俄羅斯圖拉工廠竣工投產后，長城汽車又在上個月與俄羅斯簽訂特別投資合同，打通了其在俄羅斯市場的公平競爭之路。

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在汽車產業偉大變革歷史機遇下，從行業下行到加速集團轉型變革，從銷量大盤增長到形勢一片大好，長城汽車的2020年充實且成功，如果能不斷深化自我變革，繼續提升品牌價值，向全球化科技出行公司轉型目標不斷前行，長城汽車看樣子能“挺得過”明年。

2020年，長城汽車的銷量目標為102萬輛，今年車市長跑的賽程已經過完四分之三，長城汽車已經完成年銷目標的三分之二。在剩下的一個季度里，長城汽車將迎來更多的新品上市，加之年底沖量的行業傳統，長城汽車第四季度的市場表現同樣值得期待。

文/李思佳

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