2012年的春天，中國正式進入汽油”8元時代”，高油價再度催動了國家政府部門以及社會公眾對于新能源汽車的關注和追捧。作為新能源汽車示范運行的明星企業，江淮汽車此次攜新能源量產車型————二代同悅純電動車，以及和悅增程式電動車重點亮相2012北京車展，充分彰顯江淮汽車在新能源汽車產業道路上銳意創新、精耕細作的科技成果，以及務實經營、率先發力，引領中國新能源汽車實現商品化運營的新突破。

　　最大規模示范運行 江淮新能源汽車駛入尋常百姓家

　　1585臺，這是近兩年來江淮汽車新能源汽車示范推廣的成果。這也讓作為首批”十城千輛”電動車大規模示范城市和首批”私人購買新能源汽車補貼試點”城市之一的合肥，一直處在”引領”的位置，成為目前私人購買新能源汽車示范推廣成果最顯著城市。

　　事實上，在汽車行業，江淮汽車涉足新能源汽車不算最早，但卻是最富成效、產業化推進速度最快的整車企業。自2002年起，江淮汽車開始新能源汽車技術探索;在國家政策的引導下，基于多年的產業化研發技術積累，2009年江淮汽車確定產業化開發以純電驅動為主的產品，堅定純電動和增程式電動車技術路線。經過艱辛探索和開發實踐，先后完成A、B級增程式電動樣車和A00、A0、A級純電動樣車的開發，并率先實現純電動車批量示范運行。

　　2010年12月，江淮汽車585輛第一代同悅純電動車批量進入私家車市場，在私人購買新能源汽車領域示范運行規模國內第一，開創了純電動轎車規模投放市場的先河，示范運營效果超出預期。僅僅一年時間，1000臺江淮第二代同悅純電動車再度在合肥正式發售，短時間內銷售告罄，江淮新能源汽車產業化成果再度令業界刮目相看。

　　2011年4月17日，”綠色汽車•和諧社會————中國•合肥私人購買新能源汽車示范應用儀式”在江淮汽車隆重舉行，全國政協副主席、科技部部長萬鋼及相關領導出席儀式，萬鋼部長對江淮新能源汽車產業化研發和示范運行成果給予高度評價，稱贊”江汽的新能源汽車，舒適性和操穩性都很出色，看得出江汽在真干，在實實在在的做新能源汽車，非常有代表性。”

　　2010北京車展時期，低碳節能汽車如雨后春筍般大量涌現。隨后，無論是中國的”十二五”規劃還是政府工作報告，”新能源汽車”都當仁不讓地成為了熱詞，更成為眾多車企宣傳技術創新的熱點。而真正站在”創新 跨越”的2012北京車展舞臺上，江淮汽車以最務實的示范運行成績向公眾宣告，中國新能源汽車已經從技術創新走到產業化的道路上，演繹著從技術化到工業化的轉變。

　　71項技術升級 第二代同悅純電動車產品性能全面提升

　　2012年11月27日，江淮汽車1000臺同悅二代純電動轎車以7.5萬元的價格開售發布。

　　此次在北京車展上亮相的第二代同悅純電動車，是江淮汽車第二批也是最大批量投放市場示范運行的新能源車型。該車基于一代產品示范運行技術攻關和產品優化，整車性能全面提升，更加安全可靠。

　　據統計，江淮汽車首批投入市場的585輛第一代同悅純電動車，車輛累計行駛里程突破400萬公里，每輛車平均行駛里程5000公里以上，單車最高行駛里程已達到3.2萬公里。用戶給出很高的評價，普遍認為該車”省錢、好開、安全、環保”。

　　為了讓用戶用上更好性能的產品，江淮汽車示范運行技術支持團隊將搜集到的用戶三百多個產品反饋信息，系統研究，集中攻關，提出了71個優化項目，攻關成果全部應用在二代車上。相比一代車，二代車操縱穩定性、制動性、轉向輕便性、整車NVH和通過性得到系統提升。同時，重點開展了安全攻關，包括電池組、電池管理系統、充電系統、電驅動系統、控制系統安全攻關，提升整車安全性。全部車輛已安裝遠程信息監控系統，實時在線監控和診斷整車安全。

　　同時，二代車和一代車一樣，都配有超值售后服務，即5年或10萬公里免費維保。江淮新能源汽車示范運行技術支持團隊不斷探索和總結電動車維護保養方法，及時開展車輛維保，讓用戶用得放心。

　　此外，為了用戶充電更加便捷，江淮汽車提供了三方面的保障措施：在用戶相對集中的區域均已建好充電站，方便充電;對用戶集中程度相對低的區域，每車配備一個簡易充電樁，上門指導安裝，保障用戶充電;產品開發過程中，還專門設計了家用電源的充電線纜，可在條件允許的情況下使用家庭電源充電，解決用戶后顧之憂。

　　三年潛心研究 揭開和悅增程式電動車真面目

　　此次在北京車展江淮展臺上亮相的和悅增程式電動車，是江淮汽車歷時三年潛心研發，強力推出又一款新能源汽車產品。該車充分運用增程式電動車技術，以電為主，以油為輔，既能滿足城市日常出行，也可偶爾實現長途出行的使用需求。

　　相對于純電動車，和悅增程式電動車將充分體現混合動力的魅力，既實現節約燃油又將擁有強勁的動力，該車最高車速≥120km/h，純電續駛里程≥50km，日均行駛30公里時，使用成本節省77%，全年減排二氧化碳1156立方米;日均行駛100公里時，使用成本節省32%，全年減排二氧化碳1610立方米。

　　2009年，江淮汽車正式啟動增程式電動車的產業化技術研究，開展整車產品的正向自主開發，用了一年半時間，研究了從整車到系統到零部件的方案及規格，最終研制了9臺不同狀態的試驗車輛，反復開展功能、性能及耐久性試驗開發，整車產品初步得到驗證，2011年12月獲得產品公告。該產品自主研發的核心技術不斷取得突破，實現了江淮新能源汽車從”先出車”階段到”掌握核心技術”階段的標志性轉變。

　　在和悅增程式電動車研發實踐中，江淮汽車深刻認識到增程式電動車的價值定位及技術需求：整車性能開發過程中，指導思想是平衡妥協”油耗、功率、噪聲”三個維度滿足開發目標，整車控制從四種工作模式升級為VCU自適應控制的六種工作模式，實現產品可適用于現實環境中的各種工況。在電池電量充足時，車輛為純電動汽車，具有低使用成本、低噪音、零排放(降低城市內的排放及噪音)等優勢;當電池電量不足時，車輛非常平順地自動進入增程模式，整車控制器根據車輛實際工況，如低速、高速、爬坡等，自動選擇最佳的內燃機工況，使整車達到”油耗、功率、噪聲”三維度綜合性能最優。

　　審時度勢 規劃江淮新能源汽車藍圖

　　實際上，無論是產品本身對用戶生活方式的影響，還是產品對社會帶來的正面效應，”省錢、好開、安全、環保”的江淮新能源汽車都具有重大的現實意義，充分體現了江淮汽車積極策應國家發展方式轉變，通過技術創新改善生活品質的企業責任。

　　在2011年中國電動汽車全產業評選頒獎典禮上，江淮汽車與寶馬(中國)汽車貿易有限公司同獲”年度影響力電動汽車企業”大獎，實現了與國際品牌同臺競技，樹立起中國自主品牌汽車的新形象。

　　2012年2月24日，國家工信部公布了《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(征求意見稿)》，其中，江淮同悅純電動車入選《目錄》新能源轎車之列，成為五大備選新能源轎車之一，體現出國家部委對同悅純電動車產品力及品質力的高度肯定。

　　”江淮汽車精準把握新能源發展的技術趨勢，實施‘三步走’的科研和產業化發展策略”江淮汽車高層表示。所謂”三步走”，第一步先出車，開展示范運行，檢驗產品技術和制造技術，探索新能源汽車運行的商業模式。第二步，集中優勢資源，突破產品關鍵技術。第三步，實現產業化。

　　自開展新能源汽車示范運行以來，江淮新能源汽車產業化顯著提速，目前江淮汽車已初步建成產品研發、試驗驗證能力，具備年產1萬臺新能源乘用車的產能。根據江淮汽車”十二五”新能源汽車業務總體戰略規劃，至”十二五”末，江淮汽車將實現年產10萬輛新能源乘用車的產業化規模，電動車銷量占市場份額10%，力爭進入自主品牌新能源汽車前三名。(采訪者：中國新能源安徽辦事處編輯部 張麗麗　供稿者：江淮汽車宣傳部 吳瞳)

　　( 編輯/李艷嬌 )

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