北京時間11月3日，又經歷了一個令中國新能源市場感到慶幸的夜晚。隨著哪吒汽車全新車型哪吒V的上市，需求不同的潛在消費者又多了一種選擇，而這款車型也一并成為了最新“攪局者”。

如果說從2010年到2020年是屬于手機行業驟變的十年，那么可以預見即將到來的下個十年，主角將會被“智能電動汽車”所占據。兩月前的一次專訪，在問及哪吒汽車CEO張勇究竟這家車企想成為什么時，他回答道：“相比華為、蘋果，我更愿意將哪吒汽車比作小米或者做OPPO、VIVO，或者說在產品和渠道經營模式上，我們更貼近OPPO、VIVO，渠道下沉得很快?！?/p>

此刻，隨著哪吒V的“入局”，距離張勇所說的做汽車行業的OPPO、VIVO，在前者的加持下，這家造車新勢力看似更進了一步。

“恰到好處”的一次推新

有時總在思考，當下新勢力最為或缺的東西是什么？我的回答則是“標簽”。平心而論，對于真正先要立足行業、依靠賣車實現盈利的新車企而言，一直以來都有這樣一個觀點：被貼上標簽不意味著發展的固化，反而代表了你在潛在目標用戶中留下了極為具體的形象。

哪吒汽車的標簽究竟是什么？想必“智能安全”成為了它給出最為深刻的答案。

而為繼續鞏固這一目標，不久前結束的北京車展上，哪吒汽車選擇牽手眾多板塊“巨頭”，宣布與萬都、360、商湯科技、寧德時代、聯創汽車電子，共同成立智能安全聯合實驗室，圍繞電池安全、整車網絡信息安全、自動駕駛以及智能安全技術等領域進行研發，聯手打造智能安全戰略聯盟。

有了諸多“幫手”的協助，在哪吒V身上我們再次感受到了“智能安全”這個標簽被貼的愈發牢靠。仔細觀察官方給出的車型配置不難發現，主被動安全方面，哪吒V搭載了防追尾的前車碰撞預警、交通信號燈識別、行人碰撞預警、防跑偏的車道偏離預警、防碰瓷的智能行車記錄儀以及智能遠近光燈等功能在內的高級預警類智能駕駛輔助配置。而哪吒V目前所擁有的如：車道偏離預警、道路交通標識識別、自適應遠近光、自動頭燈等主被動安全配置，其直接競品歐拉黑貓并未曾搭載。

此前，已經在更高級別智能安全純電SUV哪吒U上搭載的車內生命體征監測系統，在哪吒V身上同樣沒有缺席。據了解，這項系統采用了人體呼吸濃度分析技術，通過高精度傳感器探測密閉車廂中呼吸濃度的比例波動，并協同整車信息自動識別車內生物遺留，在車輛連接終端做出相應報警提醒，對于遺忘在車內的兒童或寵物做到全方位的提醒以及保護。

在這一級別車型中，搭載此功能的車型確定沒有，甚至在更高級別的車型中也是寥寥無幾。

在消費者更加關心的動力電池安全性方面，哪吒V電池供應商為目前行業最為頭部的寧德時代，且哪吒V同步搭載了自主研發的H-EPT 2.0電池管理系統，可實現全工況范圍95%的電量保持在15-45攝氏度的最佳溫度區間。

為實現輕量化的同時滿足安全性的需求，車身高強度鋼材占比達到63%。其中在前后防撞鋼梁及下門檻、A柱、側頂梁處采用馬氏體雙相鋼材，B柱整體采用超過1500Mpa的熱成型鋼材。并配備N95級座艙，可以有效過濾空氣中的小顆粒、花粉、塵埃、苯、氨、病毒細菌等有害物質。

上述智能安全配置及對于出行安全設計等方面的考慮，在同級競品車型歐拉黑貓或者說比亞迪e2上是鮮有看到的，而兩車對于智能化主被動方面的配置，相較于哪吒V也是相對“匱乏”。

“攪局者”和普羅大眾的實力一目了然。

哪吒V作為一款定位于跨界純電汽車，車身尺寸為4070mm/1690mm/1540mm，軸距2420mm。其直接競品拉黑貓為3495mm/1661mm/1530mm,軸距2475mm，比亞迪e2，車身尺寸為4240mm/1760mm/1530mm，軸距為2610mm，可以看出哪吒V介于二者之間。

而在終端價格上，同樣參考歐拉黑貓與比亞迪e2，前者目前補貼后售價為6.98-8.48萬元，綜合工況續航里程分為301公里與351公里兩個版本。后者補貼后售價則為8.98-11.98萬元，綜合工況續航里程分為305公里與405公里兩個版本。

對比后不難發現，新車提供401km長續航、301km標準續航兩種版本，共四款車型可選，補貼后售價5.99萬元-7.59萬元的哪吒V，在車身尺寸適中的前提下，性價比方面的優勢開始凸顯出來。

而在其主打的智能潮玩層面，該車型的表現同樣沒有令人失望。因為該車型擁有同級別競品中少有的12寸數碼儀表屏、小You智能機器人、即開即走無按鈕啟動等前衛領先配置。

同時，還配備了全觸控13寸中央屏、9大免喚醒AI語音控制（含智能家居互聯），可實現空調控制、導航控制、系統控制、菜單指令、路況控制、聲音控制、內外循環控制、多媒體控制、風速控制9大常用場景免喚醒，并內置深受年輕用戶深愛的B站、抖音長短視頻APP、場景遠程控制等多種場景化交互。

有時會說，對待任何事物“在于精而不在于多，在于深而不在于廣”，哪吒V或許就是最好佐證。因為它自始至終就明白其真正想要賣給的目標用戶究竟是怎樣一個群體。在資源有限的背景下，選擇后者最為看重與喜愛的功能，加之足夠運動與科技的精致外觀，直擊這些潛在車主的內心。

這也與張勇曾經所說“哪吒汽車要做智能安全純電動汽車的普及者，將大眾產品智能化，為大眾消費人群服務”不謀而合。與此同時，消費者現階段購買電動車更為關心的東西，無外乎還有價格與續航里程。這兩方面，哪吒V的表現也可用“恰到好處”形容。

而在動力參數上，哪吒V的最大功率55kW、最大扭矩175N·m，也要明顯優于歐拉黑貓的最大功率45kW、最大扭矩130N·m。更能保證哪吒V在城市通勤或超車過程中的相對從容，進而保證駕駛者與乘客的安全。

最后，僅從個人角度出發，歐拉黑貓外觀上還是更偏向女性用戶，而比亞迪e2則過于保守。反觀哪吒V，無論是下壓式的車頭設計、封閉式的前格柵，配合幾何波紋狀的下進氣格柵，還是車側采用海豚流線低風阻造型，以及懸浮式下壓車頂，都讓其受眾更加廣泛，且視覺也更為時尚潮流。

哪吒汽車官方考慮到年輕用戶的購車壓力，哪吒V也推出了即日起-2020年12月31日的“0壓力”購車計劃，其中包括0首付、3年0利息、日供最低1元三選一的購車0壓力政策，以及免費三電終身質保、免費終身流量、免費終身道路救援等多項權益。所以從各個角度來看，“恰到好處”的哪吒V都為這次推新做好了萬全準備。

“恰到好處”的時間節點

試問，對于身處當下這個略顯殘酷的車企而言，最大的“悲劇”是什么？答案之一或許是：苦苦打磨的新車，因為錯失正確的時間節點上市，而被逐漸埋沒直至淘汰。如此狀況，在哪吒V身上看似不會發生，因為它趕上了一個頗為恰當的“風口”。

2019年7月，新能源補貼正式退坡，之后該細分板塊迎來了連續多月的劇烈震蕩，銷量持續下滑。進入2020，一場疫情致使這個本就脆弱的市場開始重新洗牌，“B重C輕”的整體結構開始被重構?；诖耍糠值钟L險能力較弱的品牌，在苦苦掙扎后墜落深淵，而“強者”所做的則是從危機中找到新機遇，最終逆勢而為。

從乘聯會剛剛公布的9月銷量數據顯示，新能源乘用車批發銷量突破12.5萬輛，同比增長99.6%，環比8月增長24%。其中，插電混動銷量2.2萬輛，同比增長55%。純電動的批發銷量10.2萬輛，同比增長105%。同時，9月電動車高低兩端強勢增長趨勢明顯，其中A00級銷量3.25萬輛，份額提升到純電動的32%，滿眼復蘇之感。

作為參考，哪吒V上市后主要競品歐拉黑貓、比亞迪e2在銷量上也有著較好表現。并且不要忘記，幾天前上海的外牌最新“限令”也正式開始實施，此舉對于新能源“綠牌”的需求，刺激作用也是十分明顯的。在實地探店過程中發現，各個品牌的線下客流量明顯增大，這對公司總部位于“魔都”的哪吒汽車而言，又是一則巨大利好。

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此外，上月在僅有哪吒U、哪吒N01兩款車型在售的局面下，哪吒汽車整體銷量再次創下新高，共交付新車2,056輛，同比增長108.5%。隨著用戶基數的持續擴大，也進一步提升了品牌聲量與關注度，而這些對于現階段哪吒V的推新，也是具有促進作用的。

總之，在“恰到好處”的節點入局，哪吒V的熱銷或許只是時間問題。而隨著這位攪局者的加入，可以預見5-8萬元純電動細分市場，競爭將變得愈發激烈。至于接下來該車型的銷量目標，從張勇的自媒體上能夠看到，哪吒V有信心月銷5,000輛，而我們更多能做的，則是期待通過哪吒V帶來的“量變”，引發哪吒汽車品牌整體的又一次“質變”。

文/崔力文

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