11月13日，理想汽車發(fā)布了截至2020年9月30日的第三季度未經(jīng)審計財務(wù)報告。

數(shù)據(jù)顯示，報告期內(nèi)，理想汽車的營收為25.11億元，遠高于市場預(yù)期的19.25億元；整體交付8660輛，創(chuàng)下季度交付量新高；經(jīng)營性現(xiàn)金流和自由現(xiàn)金流連續(xù)兩個月為正；在非美國通用會計準則下，其凈損益更是扭虧為盈，達到1600萬元。

強勁的業(yè)績表現(xiàn)，推動理想汽車股價大漲。財報發(fā)布當日，理想汽車的盤前漲幅一度超30%，破40美元/股。

財務(wù)狀況健康，運營持續(xù)向好

2020年第三季度，理想汽車實現(xiàn)營收25.11億元，環(huán)比增長28.9%；整體毛利為4.97億元，環(huán)比大漲91.3%；整體毛利率19.8%，較上一季度提高6.5個百分點。

其中，理想的汽車銷售收入24.65億元，環(huán)比增長28.4%；汽車銷售毛利率為19.8%，較第二季度提高6.1個百分點。

理想汽車表示，營收的增長主要得益于新車交付量的快速增長；毛利率的提升則主要得益于部分零部件采購價格的下降，以及產(chǎn)量提升帶來的單車制造成本的下降，規(guī)模效應(yīng)開始顯現(xiàn)。

第三季度，理想汽車錄得經(jīng)營性虧損1.8億元，較上一季度增長2.1%；凈虧損為1.07億元，較上一季度增長42.2%。而在非美國通用會計準則下，其第三季度凈利潤為1600萬元，第二季度凈虧損為1.59億元，實現(xiàn)扭虧為盈。

報告期內(nèi)，理想汽車的經(jīng)營性現(xiàn)金流為9.3億元，較上一季度大幅增長105.8%，連續(xù)兩個季度實現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流為正；自由現(xiàn)金流為7.5億元，較上一季度大幅增長149.3%，連續(xù)兩個季度實現(xiàn)自由現(xiàn)金流為正。

截至2020年第三季度末，理想汽車的現(xiàn)金儲備達189.16億元，相比2019年底的37.09億元大幅提升，為后續(xù)的技術(shù)研發(fā)、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的拓展提供了保障。

在“燒錢”嚴重的汽車行業(yè)，卻能給出健康的財務(wù)報表，理想汽車的“精打細算”可謂成效明顯。對此，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想曾解釋稱，理想在組織能力、運營能力、財務(wù)管理上有完整而規(guī)范的把控，可以保證汽車銷售能帶來健康、正向的現(xiàn)金流。

在李想看來，擴張并不意味著多花錢，而是更有效地花錢。公司在擴張時可以放棄盈利，但要保證高毛利率，保證正向的現(xiàn)金流，這樣才能持續(xù)把毛利投入到技術(shù)研發(fā)和用戶服務(wù)中去。

銷量不斷提升，渠道同步擴張

官方數(shù)據(jù)顯示，理想ONE在10月交付3692輛，連續(xù)三個月刷新單月交付量紀錄，連續(xù)四個月實現(xiàn)環(huán)比增長。同時，10月新增定單量也創(chuàng)下歷史新高。2020年1月至10月，理想ONE已累計交付21852輛。

根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)公布的新車上險數(shù)，理想ONE在9月、10月連續(xù)兩個月成為中國新能源SUV銷量第一名。在新能源中大型SUV市場，其銷量更是遠超蔚來ES8、保時捷Cayenne E-Hybrid、特斯拉Model X等車型，連續(xù)10個月蟬聯(lián)冠軍。

理想交付量的不斷攀升還創(chuàng)下行業(yè)紀錄。截至2020年10月18日，理想汽車便累計交付了20000輛汽車，僅用時10個月，成為國內(nèi)最快達成這一交付量的造車新勢力。

李想在財報電話會議上補充表示，理想ONE會繼續(xù)保持增長態(tài)勢，預(yù)計在第四季度交付1.1萬至1.2萬輛。

目前，理想汽車只發(fā)布了一款車型。在品牌發(fā)展初期，這能讓企業(yè)更專注于產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，交付難度也更為可控。

同時，理想汽車方面向財經(jīng)網(wǎng)汽車表示，公司會在2022年發(fā)布下一代產(chǎn)品，陣容會逐步豐富。

傳統(tǒng)汽車的價值只減不增，而理想汽車能夠通過用戶實際使用數(shù)據(jù)和反饋，像智能手機一樣改進和優(yōu)化車輛。從交付以來，理想ONE已經(jīng)經(jīng)歷了10次OTA升級，持續(xù)提升用戶體驗。2020年12月底，理想還將向用戶推送OTA2.0版軟件，優(yōu)化界面布局，新增軟件應(yīng)用和車機功能。

理想汽車的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正不斷擴張。截至10月31日，理想汽車在全國已有41家零售中心，覆蓋36個城市。今年年底前，位于太原、煙臺、長春、保定、呼和浩特、唐山、福州、金華等城市的零售中心將陸續(xù)開業(yè)，為消費者提供全面的產(chǎn)品體驗和試駕服務(wù)。

渠道鋪開的同時，理想汽車還兼顧了單店的經(jīng)營效率。據(jù)中金公司研究部統(tǒng)計，該品牌的9月平均單店月銷量為100臺，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

對此，理想汽車告訴財經(jīng)網(wǎng)汽車，理想堅持采用直營體系，零售中心、交付中心、維修中心均為公司自營，保證了運營效率的高效，實現(xiàn)了用戶全使用周期數(shù)據(jù)的閉環(huán)。

產(chǎn)品定位精準，路線備受認可

精準的產(chǎn)品定位，使理想ONE一上市便迅速打開市場。

多次加碼投資理想汽車的經(jīng)緯創(chuàng)投認為，中國汽車市場已進入成熟期，未來增長快速的領(lǐng)域為高端車、中大型SUV和新能源汽車三大領(lǐng)域，而理想瞄準的正是這三個市場的復(fù)合細分市場（中大型新能源SUV）。

理想ONE定位為“中國家庭的第二臺中大型SUV”，主打“奶媽奶爸群體”，從內(nèi)部空間、外出續(xù)航上滿足家庭的日常通勤和周末出游需求；32.8萬元的定價，則使其具備了廣泛的用戶基礎(chǔ)。

這款車采用增程電動解決方案（或稱為串聯(lián)式插電混合動力），支持快充、慢充、加油三種充能方式，實現(xiàn)“城市用電、長途用油”。其整車搭載前后雙電機四驅(qū)的電動平臺，通過大容量電池組和高功率增程發(fā)電系統(tǒng)的配合，能提供超過800公里的續(xù)航里程，解決了電動汽車長期存在的“里程焦慮”和“充電焦慮”問題。

此外，理想ONE還提供“純電優(yōu)先”、“燃油優(yōu)先”、“油電混合”三種能源模式，以滿足車主的不同用車需求，還能保持車輛良好的動力、NVH和油耗表現(xiàn)。

在續(xù)航性能遠超純電動汽車的同時，理想ONE甚至開始贏得傳統(tǒng)燃油車的市場。目前理想ONE在不享受新能源牌照政策優(yōu)惠的城市的銷量占到總銷量的65%，正印證了這一點。

智能化層面，理想ONE標配L2級輔助駕駛能力，搭載全速域自適應(yīng)巡航、車道保持和自動緊急制動系統(tǒng)，保障行車安全。車內(nèi)則配備智能車機，實現(xiàn)四屏語音交互，支持藍牙鑰匙、車載地圖、車載娛樂、語音助手、全屏后視、OTA升級等豐富功能。

值得一提的是，理想汽車擁有自己的生產(chǎn)資質(zhì)，其常州基地設(shè)計年產(chǎn)能達10萬輛，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間，采用大量先進工藝和設(shè)備，保證產(chǎn)品質(zhì)量。相比于代工模式，自主生產(chǎn)使得理想汽車內(nèi)部的研發(fā)、工程、生產(chǎn)團隊保持緊密協(xié)作，實現(xiàn)了生產(chǎn)改進、品控提升、用戶反饋的完整閉環(huán)。

整體而言，在性能、功能和駕駛室空間上，理想ONE與中大型豪華SUV相當；在智能化體驗上，則顯著優(yōu)于傳統(tǒng)品牌；在價格上，卻更接近于緊湊型豪華SUV。這些特點，使理想ONE具備差異化競爭優(yōu)勢，獲得市場認可。

理想ONE的用車滿意度調(diào)查顯示，已交付用戶對車輛增程電驅(qū)動駕駛舒適性、無里程焦慮以及四屏交互的科技感表示滿意，將近98%的用戶表示對車輛使用滿意并愿意推薦身邊的朋友購買理想ONE。

加碼技術(shù)創(chuàng)新，布局自動駕駛

李想判斷，在未來5-10年的汽車市場，自動駕駛是主要趨勢。如何通過足夠多的車，獲得高質(zhì)量的數(shù)據(jù)和高質(zhì)量的訓(xùn)練模型，則是未來自動駕駛競爭的根本。

要在未來競爭中取勝，核心技術(shù)就必須掌控在自己手里。今年上半年，李想公開透露，理想內(nèi)部正在開發(fā)名為Li OS的實時操作系統(tǒng)，集成整車控制、自動駕駛等功能，預(yù)計將搭載于下一代車型。此外，原計劃2021年啟動L4自動駕駛的研發(fā)，也改為今年開始啟動，投入規(guī)模達到10億級。

進入下半年，理想汽車開始加快技術(shù)研發(fā)的步伐。

9月15日，前偉世通全球首席架構(gòu)師及自動駕駛總監(jiān)王凱加入理想汽車，出任首席技術(shù)官，負責統(tǒng)籌智能汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作，包括電子電氣架構(gòu)、智能座艙、自動駕駛、平臺化開發(fā)和Li OS實時操作系統(tǒng)等。

9月22日，理想汽車宣布與NVIDIA和德賽西威簽訂三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIA Orin系統(tǒng)級芯片。在此基礎(chǔ)上，理想汽車將獨立完成所有自動駕駛的程序設(shè)計和算法邏輯的設(shè)定，致力于成為國內(nèi)首個可以完整獨立開發(fā)L4級自動駕駛系統(tǒng)的新能源車企。

數(shù)據(jù)是通往自動駕駛的關(guān)鍵。理想汽車還采用“影子模式”，通過上路車輛搭載的傳感器，不斷收集真實的駕駛場景數(shù)據(jù)，供自動駕駛算法進行訓(xùn)練，提高單車智能水平。理想汽車自動駕駛總經(jīng)理郎咸朋表示，收集到160億公里的駕駛場景數(shù)據(jù)，就可以讓算法接近人類駕駛的習慣。

結(jié)語

上市之前，理想汽車曾公布了公司的短期和長期目標：短期是成為中國第一的智能電動車企業(yè)；長期是成為全球最大的自動駕駛運營商。

創(chuàng)始人李想對于自己的這次創(chuàng)業(yè)也有一個目標：希望操盤一家千億美元級的公司。

當業(yè)界還在為理想的估值而爭論時，理想汽車第二大股東、美團創(chuàng)始人王興更是信心滿滿：“那些認為李想的理想是操盤一個千億美元的理想汽車的朋友們，你們還是低估了一個數(shù)量級。”

在宏大愿景之下，擁有“天時地利人和”的理想汽車正一步步讓“理想照進現(xiàn)實”。

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