10月，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到208.4萬(wàn)輛和211.0萬(wàn)輛，分別環(huán)比增長(zhǎng)1.6％和0.8％，分別同比增長(zhǎng)7.3％和9.3％。在細(xì)分市場(chǎng)，除MPV車(chē)型外，其他三類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)均呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)。進(jìn)入“金九銀十”的黃金發(fā)展期，乘用車(chē)市場(chǎng)全面復(fù)蘇，迎來(lái)了高速增長(zhǎng)，“銀十”成色十足。

　　?自主品牌　市占率持續(xù)上升

　　10月，自主品牌占有率實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，且增幅明顯高于行業(yè)總體水平，可謂10月乘用車(chē)市場(chǎng)最大的喜訊。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）公布的數(shù)據(jù)顯示，10月，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到86.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.4％；市場(chǎng)份額也上升了1.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到41.2％。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，今年4月以來(lái)，自主品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)份額出現(xiàn)了連續(xù)幾個(gè)月的同比下滑，直至9月開(kāi)始恢復(fù)，基本與去年持平，終于在10月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，這是一個(gè)逐步恢復(fù)的過(guò)程。

　　雖然10月自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，但1～10月總銷(xiāo)量仍處于下降區(qū)間。數(shù)據(jù)顯示，1～10月，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售575.2萬(wàn)輛，同比下降14.1％，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的37.1％，占有率比上年同期下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌轎車(chē)、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為19.6％、48.6％和67.5％，與上年同期相比，自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)占有率結(jié)束下降，呈一定增長(zhǎng)，自主品牌SUV和MPV市場(chǎng)占有率依然下降，但降幅比1～9月有所收窄。雖然整體上自主品牌市場(chǎng)占有率仍較去年同期有所下降，但10月止跌回暖，表現(xiàn)出不錯(cuò)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，給自主品牌發(fā)展帶來(lái)很大的信心。

　　更值得關(guān)注的是，自主品牌陣營(yíng)中，有一批企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭不錯(cuò)。長(zhǎng)安自主品牌已經(jīng)成為長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。長(zhǎng)安自主品牌10月銷(xiāo)量達(dá)到了161465輛，同比增長(zhǎng)了30.5％，占長(zhǎng)安集團(tuán)總銷(xiāo)量的75.9％，其中，長(zhǎng)安自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量112153輛，同比增長(zhǎng)47.1％。自4月開(kāi)始，長(zhǎng)安自主品牌已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，10月161465輛的銷(xiāo)量也刷新了今年單月的銷(xiāo)量紀(jì)錄，引領(lǐng)自主品牌發(fā)展。

　　上汽通用五菱10月的整體銷(xiāo)量達(dá)到17.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19％，這也是其連續(xù)第7個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)。其中，五菱品牌10月銷(xiāo)量為13.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50％；新寶駿寶駿品牌銷(xiāo)量為1.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)29％。自9月28日起開(kāi)啟預(yù)售的五菱全球銀標(biāo)首款旗艦車(chē)型凱捷熱度持續(xù)，目前銷(xiāo)量已突破5000輛。爆款車(chē)型的出現(xiàn)幫助上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的不斷提升。

　　10月，吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到14萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)約11％，同比增長(zhǎng)約8％，連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。其中，領(lǐng)克汽車(chē)10月銷(xiāo)量為21868輛，環(huán)比增長(zhǎng)約17％，同比增長(zhǎng)約56％，連續(xù)四個(gè)月刷新領(lǐng)克品牌月銷(xiāo)量紀(jì)錄。吉利汽車(chē)旗下轎車(chē)10月的銷(xiāo)量為46040輛，SUV銷(xiāo)量為90430輛。帝豪轎車(chē)和博越系列車(chē)型銷(xiāo)量再次雙雙突破2萬(wàn)輛，保持了不錯(cuò)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　10月，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到13.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15％，同比增長(zhǎng)18％，創(chuàng)下月度銷(xiāo)量新高。紅旗品牌10月的銷(xiāo)量也達(dá)到2.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.6％；1～10月，紅旗累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)15.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103％。

　　?美系微增　韓法增量明顯

　　中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，與上月相比，韓系和法系品牌銷(xiāo)量呈較快增長(zhǎng)，美系銷(xiāo)量微增。與上年前十月相比，美系銷(xiāo)量降幅低于全行業(yè)水平，韓系和法系銷(xiāo)量降幅依然明顯。

　　中汽協(xié)副總工程師許海東在接受記者采訪時(shí)表示，不同系別車(chē)型在10月呈現(xiàn)不同的發(fā)展態(tài)勢(shì)，與臨近年底，各企業(yè)都在千方百計(jì)提升銷(xiāo)量，完成本年度銷(xiāo)售目標(biāo)有關(guān)。“不同企業(yè)會(huì)采取不同的策略，也會(huì)有不同的產(chǎn)品，針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)做不同的營(yíng)銷(xiāo)、戰(zhàn)略。這種激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在年底的幾個(gè)月會(huì)有非常明顯的表現(xiàn)，不同車(chē)系也會(huì)呈現(xiàn)出不同的市場(chǎng)表現(xiàn)。”許海東說(shuō)。

　　北京現(xiàn)代是韓系銷(xiāo)量增長(zhǎng)的絕對(duì)主力，事實(shí)上，韓系車(chē)在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間市場(chǎng)占有率持續(xù)下滑，主要也是受累于北京現(xiàn)代銷(xiāo)量的下滑。北京現(xiàn)代發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月，其終端銷(xiāo)量達(dá)到4.8萬(wàn)輛，是今年最好單月成績(jī)，環(huán)比增長(zhǎng)15.3％。其中，ix35、悅動(dòng)等主銷(xiāo)車(chē)型表現(xiàn)出色，與9月相比均實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。10月，ix35終端銷(xiāo)量8155輛，環(huán)比增長(zhǎng)了23％。10月剛剛上市的第七代伊蘭特，上市當(dāng)天就收獲近千張訂單。截至10月底，第七代伊蘭特銷(xiāo)量達(dá)到11037輛，且每日訂單量仍在穩(wěn)步增長(zhǎng)。這款基于第三代i-GMP平臺(tái)打造的新車(chē)型，無(wú)論是車(chē)身外觀，還是在整體配置、車(chē)身尺寸等方面，都進(jìn)行了全方位升級(jí)，銷(xiāo)量增長(zhǎng)也就順理成章。

　　北京現(xiàn)代官方還表示，未來(lái)每年會(huì)保持1～2款新能源車(chē)型的投放，明年下半年就將投放新一代名圖的純電動(dòng)車(chē)型。而且還會(huì)加快基于純電動(dòng)技術(shù)平臺(tái)e-GMP開(kāi)發(fā)新車(chē)型。受累于更新?lián)Q代未能及時(shí)滿足中國(guó)市場(chǎng)的快速變化，對(duì)本土市場(chǎng)重視不夠被認(rèn)為是北京現(xiàn)代過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間銷(xiāo)量下滑的主要原因。隨著中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的復(fù)蘇，北京現(xiàn)代也終于做出了改變，甚至開(kāi)始加快新能源汽車(chē)的市場(chǎng)推廣步伐，銷(xiāo)量的增長(zhǎng)并不意外。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞公布的數(shù)據(jù)顯示，10月，其整體銷(xiāo)量達(dá)26484輛，同比增長(zhǎng)8.10％，連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)上漲。主銷(xiāo)車(chē)型保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，是東風(fēng)悅達(dá)起亞實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的主要因素。截至10月30日，9月7日上市的凱酷總銷(xiāo)量已經(jīng)破萬(wàn)輛，且上升勢(shì)頭明顯；10月，智跑銷(xiāo)量達(dá)7167輛；KX3傲跑銷(xiāo)量為3632輛。1～10月，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，達(dá)到206337輛。值得關(guān)注的是，東風(fēng)悅達(dá)起亞10萬(wàn)元以上車(chē)型的銷(xiāo)量占比已達(dá)75.3％，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)開(kāi)始優(yōu)化。按照計(jì)劃，全新起亞嘉華將于明年實(shí)現(xiàn)中國(guó)本土生產(chǎn)。隨著結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，東風(fēng)悅達(dá)起亞也成為韓系在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量。

　　隨著神龍汽車(chē)的系列新舉措不斷推出，法系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上也似乎開(kāi)始觸底反彈。9月，神龍汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)28％，10月環(huán)比增長(zhǎng)37.7％，連續(xù)兩月實(shí)現(xiàn)環(huán)比大幅增長(zhǎng)。其中，東風(fēng)標(biāo)致10月環(huán)比增長(zhǎng)38.7％，東風(fēng)雪鐵龍10月環(huán)比增長(zhǎng)36.5％。值得關(guān)注的是，10月的武漢車(chē)展期間，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍雙品牌6天就拿到了654輛訂單，目標(biāo)達(dá)成率超過(guò)128％。在10月神龍汽車(chē)文化節(jié)上，神龍汽車(chē)與襄陽(yáng)公交集團(tuán)簽約430輛訂單，并向中電投、人保、廈門(mén)萬(wàn)量等大客戶(hù)交付約2500輛新車(chē)。盡管神龍汽車(chē)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)能否持續(xù)還未可知，但開(kāi)始嘗試改變的神龍汽車(chē)會(huì)給法系車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)新希望。

　　?同比增長(zhǎng)　環(huán)比下滑　德日系依舊是中堅(jiān)

　　10月，東風(fēng)日產(chǎn)以全新品牌形象再掀新風(fēng)，全車(chē)系終端銷(xiāo)量11.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4％，創(chuàng)下史上最佳10月銷(xiāo)售紀(jì)錄。市占率方面，東風(fēng)日產(chǎn)1～9月累計(jì)上牌市占率達(dá)到11.9％，同比增長(zhǎng)1.2％。

　　一汽豐田發(fā)布官方銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，10月整體銷(xiāo)量達(dá)6.6萬(wàn)輛，1～10月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)63.4萬(wàn)臺(tái)，完成年銷(xiāo)目標(biāo)的83％，同比增長(zhǎng)6％，市場(chǎng)份額保持在4.2％，較去年同期提升0.6％。

　　數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田10月共銷(xiāo)售新車(chē)74,179輛，同比增長(zhǎng)27％；其中雷凌家族、SUV家族以及凱美瑞月銷(xiāo)均破萬(wàn)輛。今年1～10月，廣汽豐田累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)612998輛，同比增長(zhǎng)13％，繼續(xù)保持上升姿態(tài)。

　　11月4日，本田中國(guó)發(fā)布10月在中國(guó)的終端汽車(chē)銷(xiāo)量。10月本田在華終端汽車(chē)銷(xiāo)量為18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.3％，連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)下歷年單月終端汽車(chē)銷(xiāo)量歷史最高紀(jì)錄。其中，廣汽本田10月終端銷(xiāo)量為85,520輛，同比增長(zhǎng)25.8％；東風(fēng)本田10月終端銷(xiāo)量為95,135輛，同比增長(zhǎng)19.3％。

　　雖然與去年同期相比，日系車(chē)企銷(xiāo)量有明顯提升，但與9月相比，它們的銷(xiāo)量也出現(xiàn)不同程度的下滑。譬如：東風(fēng)本田同比下滑8.41％，一汽豐田同比下滑23.32％，廣汽豐田同比下滑11.11％。上汽大眾10月銷(xiāo)售15.5萬(wàn)輛，同比下滑8％，環(huán)比下滑11.43％；今年1～10月累計(jì)銷(xiāo)售118.6萬(wàn)輛，同比下滑23.99％。德系車(chē)企也大致如此，一汽-大眾10月銷(xiāo)量為22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.3％，環(huán)比下滑0.78％；1～10月累計(jì)銷(xiāo)售154.96萬(wàn)輛，同比下滑9.89％。與南北大眾境遇差不多的還有德系豪華品牌北京奔馳和華晨寶馬，它們10月的銷(xiāo)量均出現(xiàn)兩位數(shù)的環(huán)比降幅。

　　盡管10月德系、日系銷(xiāo)量較上月都出現(xiàn)不同程度的下降，但1～10月，德系和日系的市場(chǎng)占有率總體仍處于上行區(qū)間，分別達(dá)到24.8％和23.6％，仍是中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。不過(guò)，由于企業(yè)不同的營(yíng)銷(xiāo)節(jié)奏等因素，對(duì)于大多數(shù)德系、日系產(chǎn)品而言，尤其是那些暢銷(xiāo)車(chē)型，“銀十”的市場(chǎng)表現(xiàn)顯然要遜于“金九”。

　　?新能源乘用車(chē)大幅上漲

　　10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到16.7萬(wàn)輛和16萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)69.7％和104.5％，單月產(chǎn)銷(xiāo)第四次刷新了歷史紀(jì)錄。其中，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到14.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.6％，同比增長(zhǎng)高達(dá)113.3％，單月銷(xiāo)量接近15萬(wàn)輛，充分顯示了當(dāng)前市場(chǎng)旺盛的需求和蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。新能源乘用車(chē)也久違地再次迎來(lái)倍增的速度。在許海東看來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)16萬(wàn)輛的月度銷(xiāo)量頗有幾分出乎意料。1～10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成91.4萬(wàn)輛和90.1萬(wàn)輛，同比分別下降9.2％和7.1％，降幅較1～9月大幅收窄9.5和10.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　分析10月新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速恢復(fù)增長(zhǎng)且月度銷(xiāo)量連續(xù)刷新紀(jì)錄的原因，許海東認(rèn)為這與企業(yè)逐步找到市場(chǎng)方向并做出較好應(yīng)對(duì)有關(guān)。面對(duì)高端化和低端化兩大發(fā)展方向，不同企業(yè)都有了不同的應(yīng)對(duì)之策。當(dāng)補(bǔ)貼大幅退坡之后，高端車(chē)型可以通過(guò)產(chǎn)品力和更好的服務(wù)降低對(duì)補(bǔ)貼的依賴(lài)；而低端車(chē)型可以用更好的性?xún)r(jià)比“不靠”補(bǔ)貼銷(xiāo)售。經(jīng)過(guò)一年多的探索，在這兩端都有“引領(lǐng)者”出現(xiàn)，如Model 3和宏光MINIEV，市場(chǎng)自然會(huì)逐步向好。同時(shí)，系列刺激新能源汽車(chē)消費(fèi)的政策也起到了積極的推動(dòng)作用。隨著“雙積分”比例的提升，未來(lái)兩個(gè)月可能有企業(yè)為應(yīng)對(duì)積分要求加大新能源汽車(chē)的市場(chǎng)推廣，由此推升今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)更好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，10月，上汽通用五菱新能源產(chǎn)品整體銷(xiāo)量達(dá)29711輛，連續(xù)三個(gè)月蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)上險(xiǎn)數(shù)榜首。其中，宏光MINIEV零售銷(xiāo)量高達(dá)20631輛，再度奪得新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。宏光MINIEV也成為低端新能源汽車(chē)的代表。隨著新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的持續(xù)推進(jìn)，一大批具有較高性?xún)r(jià)比的車(chē)型開(kāi)始收獲農(nóng)村地區(qū)訂單，推動(dòng)了低端新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，10月，特斯拉（上海）的銷(xiāo)量達(dá)到12143輛，環(huán)比增長(zhǎng)了7.19％。蔚來(lái)10月的交付量也達(dá)到了5055輛，連續(xù)8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比上漲；理想10月銷(xiāo)量也再創(chuàng)新高，達(dá)到3692輛。高端新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的頭部企業(yè)均表現(xiàn)出不錯(cuò)的上升勢(shì)頭。

　　與高端和低端需求上升明顯同時(shí)進(jìn)行的，還有傳統(tǒng)車(chē)企在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的復(fù)蘇。比亞迪公布的數(shù)據(jù)顯示，10月，其銷(xiāo)售新能源汽車(chē)23217輛，同比增幅高達(dá)85％。分析新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)的原因，比亞迪認(rèn)為與公司新推出的旗艦轎車(chē)漢前期累積的訂單逐步釋放；改款唐競(jìng)爭(zhēng)力提升，帶動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)；在相對(duì)較佳的補(bǔ)貼狀況下，公司加大新能源車(chē)推廣力度；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于新能源車(chē)的需求恢復(fù)良好等因素有關(guān)。比亞迪甚至宣稱(chēng)，其11～12月新能源車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)有望延續(xù)9～10月的高增長(zhǎng)狀態(tài)。可以看到，隨著市場(chǎng)的復(fù)蘇，無(wú)論是高端品牌還是低端產(chǎn)品都逐漸找到了屬于自己的市場(chǎng)，傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力也都在持續(xù)發(fā)力，共同促進(jìn)了新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的向上發(fā)展。

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)判斷，未來(lái)兩個(gè)月，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)將延續(xù)10月的強(qiáng)勢(shì)回暖，并有望在11月實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)量同比增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。“伴隨著北京增加2萬(wàn)張新能源汽車(chē)牌照和上海由于政策變動(dòng)導(dǎo)致新能源汽車(chē)搶購(gòu)等情況，加之企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量（積分等因素）仍有很強(qiáng)的追求，預(yù)計(jì)年末兩個(gè)月的國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市將環(huán)比持續(xù)高增長(zhǎng)。”崔東樹(shù)如是說(shuō)。

　　編輯：黃蓓

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