題記：隨著重慶新能源汽車的積極推廣，2012年4月起，百輛低能耗、乘坐舒適的恒通插電式氣/電混合動力客車已陸續投入運營。

　　這些插電式氣/電混合動力客車采用世界領先的10分鐘快速充電技術，整車環保節能、動力強勁、空間寬敞，能完全滿足重慶坡大、彎急等道路特點及解決乘客擁擠公交運營需求。相比重慶傳統的天然氣客車，這些新能源客車乘坐更為舒適，操控更為方便。

　　初夏6月，筆者跟隨重慶公交愛好者體驗小組奔赴各條公交線路，開始了重慶新能源客車實際運行的體驗體驗之旅。

　　2012年6月3日，雨。

　　體驗小組來到重慶一汽巴士股份有限公司長生-南坪的178線路。該線路共有37輛運營客車，其中新能源客車30輛，傳統純天然氣客車7輛。由于部分新能源客車是剛剛上線，在長生起點站，恒通電動客車的售后服務人員正在對進站的新車進行保養指導和檢修作業指導。

　　整車造型上新能源客車和傳統純天然氣客車無異，都采用時下流行的方基調紐曼造型，顏色上則使用了象征健康環保的綠色。整車長12米，車內空間寬敞。

　　178線路全長35公里，跨越路窄的居民區、高速行駛的內環快速路和擁擠的商圈環線。其中，坡路共5段，單程坡路達5公里，共計個12站點，單面5個紅綠燈，起停次數約20次。

　　整車配置40Ah快充鈦酸鋰電池，實現10分鐘快速充電。車輛通過上下坡、停車進行能量回收，達到節氣目的。相比傳統客車每天120-130立方的氣耗，插電式氣/電混合動力客車的氣耗降至每天90-100立方，整車動力強勁、5檔自動變速減輕了駕駛人員的操作強度。

　　”自動擋給我們減輕了操作疲勞，雖然剛開始還很不熟悉，但對于我們長時間工作幫助還是很大。起步也比較容易，比較快。噪音也比較小。”駕駛員張師傅告訴筆者，爬坡路段較為輕松，而且與傳統車相比，熄火頻率也大大降低了。

　　從長生起點站出發，體驗小組一行乘坐新能源公交車行駛到第一個站點，上來了10來個乘客，車又平穩起步了，明顯感覺整體噪聲小于傳統客車，乘客感覺良好。

　　家住長生鎮的小張告訴筆者，他在南坪商圈上班，每天上下班都要坐178路公交車，新能源車比傳統車更安靜也更舒適。”新能源汽車國家目前很多城市都在積極推廣，環保、節能，排放也低。就我們普通的上班族來說，新能源公交讓我們上下班的路途更為輕松，我覺得很好。”

　　經常坐這條線路逛超市的李大媽則表示，新能源公交更平穩。”這個車比較舒適，抖動不大，起步也平穩，爬坡沒什么感覺就上去了。我坐車不趕時間，每次我還故意等這種車坐。”李大媽說。

　　經過12個站點90分鐘的運行，178路到達了終點站南坪。這些新能源公交車和傳統公交車一樣每天要運行8趟，平均每天運送往來乘客600-800人次。作為清潔城市交通(CCT)計劃的解決方案，我們相信，這些快速充電、低排放的插電式氣/電混合動力新能源客車的運行能夠讓清潔城市交通成為現實，并將在十城千輛計劃中發揮積極作用。

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