”我能不能不說‘形勢一片大好’的套話，先談談危機和挑戰?”說這番話時，杜旭輝的嘴角微揚，語氣溫和而堅定。作為時下當紅工業園區————湖南環保科技產業園(以下簡稱環科園)的掌門人，杜旭輝快人快語，開場白中透出真性情。

　　引進湖南省建國以來最大的工業項目————比亞迪汽車城;”股神”巴菲特和”微軟之父”比爾·蓋茨從大洋彼岸直奔長沙，只為見證中國第一輛規模化量產的純電動大巴K9從園區下線；園區孵化出全省首個產權式工業地產項目，成為湖南省標準化廠房建設的典范；今年，園區獲批成為”國家新型工業化產業示范基地(汽車產業)”，長沙最具規模的汽車工業新城崛起南城……一連串榮耀，讓環科園這個占地僅23平方公里的”小塊頭”變得炙手可熱。這里曾是一片沉寂的阡陌曠野，如今工業用地地價已飆升至每畝80萬元，隨著比亞迪新能源汽車全面投產，環科園今年工業總產值預計將突破180億元。

　　”熱產業不妨冷思考，小園區也需要大情懷!”面對低迷的宏觀經濟形勢，如何實現逆勢增長?面對作者的專訪，杜旭輝以”冷思考”拉開了話匣子，勾勒出環科園以小博大、破冰前行，建設汽車工業新城的藍圖。

　　關鍵詞：冷思考

　　新型戰略產業不是炒樓開飯鋪

　　作者：你的開場白中透著危機感。一個正當紅的熱門園區，危機感從何而來?

　　杜旭輝：從園區身份來看，環科園在長沙”四區九園”中屬于第三類城區工業園，存在無審批自主權、無金庫等諸多”先天不足”，套用長沙麻將的術語，一切”全求人”。尤其行政審批環節多，成了束縛園區發展的繩套。我要大膽建言：吁請對園區和中小企業”松綁”，行政審批程序簡化、簡化、再簡化!

　　其次，為追求產業高端化，園區背負了沉重的債務負擔。引進比亞迪新能源汽車項目，是雨花區乃至長沙市、湖南省推進新型工業化的一件大事。為此，雨花區從2010年開始，為該項目征地安置以及農民福利方面，每年貼息一個億!目前負債已達34億元。

　　最后，危機感還來自于對中小企業步履艱難的擔憂。宏觀經濟形勢低迷，銀根緊縮，中小企業融資難、回款慢;原材料受期貨影響嚴重，某些行業稅負重，招工難。

　　作者：以比亞迪為代表的新能源汽車產業，是湖南新型戰略產業的典型。發展新型戰略產業，你有何建設性意見?

　　杜旭輝：對待新型戰略產業，不能用房地產的盈利邏輯來要求!”今年投產，明年賺錢”，那只能是炒樓和開飯鋪。新型戰略產業在于其后發優勢。比如新能源汽車，油價持續上漲，到達一定臨界值，就是新能源汽車的機會。應有前瞻性和包容性，多一些扶持，多給一點時間。

　　關鍵詞：熱產業

　　5000畝土地上綻放”微笑曲線”

　　作者：坐擁新能源汽車產業這張王牌，環科園如何化”危”為機?債務重負下如何輕裝前行?

　　杜旭輝：對”熱產業”的”冷思考”，讓我們更自信。盡管困難不少，但是新能源汽車項目在各方支持下，已取得突破性進展：比亞迪汽車于2012年5月21日全面投產，將生產K9、F0、M6、6B四款車型，預計全年將生產1500臺電動大巴、5萬輛傳統節能汽車，年產值有望突破40億元。圍繞汽車產業，園區還引進了華寬通電子科技、偉力汽車電子、華洋汽貿等一批上下游中小配套企業，產業鏈不斷完善。相信在各級政府支持下，能化危機為機遇。

　　除了新能源汽車項目，環科園還有一張叫得響的底牌————5000畝存量用地!對于債務重負，有人曾短視地說”賣地吧，多賣幾塊就還了債”。我們一直堅持不為所動，惜地如金：非主導產業項目謝絕進入，變招商為”擇商”。因為準入門檻高，一些”大款”項目被拒之門外，某家年銷售額有幾十個億但有一定污染的企業，主動上門卻遭到謝絕。去年工業用地每畝價格58萬元，今年就飆升至每畝80萬元。土地就是財富，擁有這筆財富，債務危機何愁不能化解?

　　作者：園區將如何利用存量土地資源，增加經濟密度?

　　杜旭輝：環科園很自豪地孵化出湖南首個產權式工業地產項目————武漢東湖高新的標準廠房項目，創下200畝土地集納500家企業，創造1萬個崗位，經濟效益放大10倍的集約傳奇。今年，我們和東湖高新深度合作，深入研究工業地產的產品形態，配套開發”工業總部寫字樓”，引進生產性服務業總部和研發中心，向”微笑曲線”兩端延伸。”微笑曲線”又名附加值曲線，指創新研發(設計、研發、創新)和全球運籌(物流、行銷、品牌)處于產業鏈曲線的兩端而利潤最高，而中間的制造、裝配環節則利潤最低。在5000畝用地上，綻放出迷人的”微笑曲線”，獲取最大附加值!

　　此外，我們還正在和某央企洽談合作，將自己的園區建設經驗推廣到海外，謀劃在國外建設開發區。

　　關鍵詞：大情懷

　　建產值千億元新能源汽車工業新城

　　作者：2008年，巴菲特以每股8港元的價格認購比亞迪10%的股份。”股神”認為，他投資的是未來。環科園不惜舉債發展新能源汽車項目，是否亦有此意?

　　杜旭輝：這恰是我們這個小園區的大情懷————環科園不僅要”造車”，還要”造城”;不僅讓長沙制造的新能源車駛向全球，還要在”十二五”期間，崛起成為一座擁有10萬人口、800家企業、1000億元產值的現代化工業新城。為圓汽車夢，我們不惜從一汽奔走到二汽，從豐田到通用，從吉利到比亞迪，從整機廠到零部件廠，一夢十年，十年圓夢;為圓戰略產業新城夢，我們從第一次登門拜訪比亞迪，到項目簽約落戶，整個園區和比亞迪談了4年的馬拉松式”戀愛”，其間更是創下3個月騰地3000畝、3個月融資23億元的”長沙速度”。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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