6月25日早晨7時許，家住株洲市炎帝廣場附近的李國能，登上了潔凈寬敞的2路電動公交大巴。20多分鐘后，李國能順暢地到達了他上班的株洲車輛廠。

　　”乘公交車上班，既不堵車，還不用開私家車燒油，一舉兩得，何樂而不為?”李國能下車時，還不忘和作者開玩笑：”我這是用實際行動支持綠色低碳出行呢!”

　　李國能棄開車而坐公交車上班的日子，已快有一年了。2011年9月，株洲城區627臺公交車，全部變身為電動車型，株洲市成為國內首個名副其實的”全電動公交城”。

　　株洲市公交總公司總經理肖長江介紹，株洲市將”兩型”交通作為突破口，于2009年7月出臺了《株洲市公交車電動化三年行動計劃綱要》，擬用3年時間在全國率先實現城市公交車全電動化。目前，電動公交車表現出令人欣喜的環保、節油效果：運營兩年，累計節約燃油成本近500萬元，減排二氧化碳6000噸、一氧化碳35噸;與2008年比較，公交車尾氣污染物排放總體下降達30%。

　　2010年2月，國家啟動節能與新能源汽車”十城千輛”示范推廣工程，長株潭入選首批試點城市。目前株洲市已成為全國低碳交通運輸試點城市，長沙市作為全國節能減排財政綜合政策示范試點城市，正在組織實施交通清潔化等6大專項工程。2009年以來，長株潭節能與新能源汽車示范推廣漸成氣候，目前投入運營的新能源公交車達1816臺，天然氣清潔能源公交車492臺、天然氣出租車約2500臺。株洲市還實施了城區”公共自行車租賃系統”建設，已建有1000個租賃點，投放1.6萬輛自行車，倡導市民低碳出行。

　　省交通運輸廳黨組書記、廳長賀仁雨介紹，該廳緊緊抓住兩型社會建設的有利條件，努力打造”綜合交通、兩型交通、智慧交通、陽光交通”，加快推進現代綜合交通運輸體系建設。按照《長株潭城市群綜合交通規劃》，高鐵、高速公路、城際干道、水運等多種交通方式，構成了長株潭同城交通的脈絡。省交通運輸廳已啟動長沙大河西綜合交通樞紐、武廣高鐵客運樞紐和黃花機場地區綜合交通樞紐等一批重點項目，按照一體化、零換乘、智能化、可持續理念，將完全實現多種交通方式”無縫對接和零距離換乘”。

　　水運具有運量大、運距長、運價低、節能環保的優勢，我省著力加快水運發展步伐，計劃用20年時間，投入約1700億元，建成暢通、高效、平安、綠色的現代化內河水運體系。湘江長沙綜合樞紐、湘江株洲至城陵磯2000噸級航道已開工建設。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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