1月13日，浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱吉利控股）宣布與富士康科技集團（以下簡稱富士康）簽署戰略合作協議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業提供代工生產及定制顧問服務，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。

圖片來源：吉利控股

根據協議，合資公司雙方各持股50%，董事會由五名董事組成。其中，富士康委派三名董事，吉利控股委派兩名董事，董事長由富士康委派。

此外，合資公司將導入ICT（信息與通信技術）分工模式，幫助客戶企業超越現有汽車產業模式，向創新高效的制造供應鏈體系和商業模式加速轉型。

富士康入局，合資公司將為誰代工？

從本次雙方合作內容來看，由于合資公司將向全球汽車及出行企業提供代工生產，且有ICT領域的富士康入局，這進一步驗證了富士康進軍汽車業的決心。不過，合資公司未來將為哪些車企代工生產，雙方并未披露。

但就富士康涉足汽車業接觸的企業來看，或許會令外界產生諸多猜測。近期，富士康在汽車領域動作頻繁。1月4日，富士康與拜騰汽車、南京經濟技術開發區簽署了戰略合作框架協議，三方將合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產制造工作，力爭在2022年第一季度前實現拜騰首款車型M-Byte量產。

根據協議，富士康將為拜騰汽車提供制造技術、運營管理經驗和產業鏈資源，支持拜騰首款車型的量產制造。

而在此之前，富士康還與FCA組建合資公司，為合資公司提供汽車電子與軟件能力，目標是在中國制造電動汽車，覆蓋中國及海外市場。

同年，富士康還與裕隆汽車成立合資公司，并推出了MIH模塊化純電動平臺，該平臺擁有較高的自由度，軟件/硬件、自動駕駛等部分可實現靈活定制，可生產2750至3100毫米軸距的車型，能兼容轎車、SUV、經濟性車型、豪華車型等不同種類產品。

此外，外界還有傳聞稱，蘋果被曝造車計劃，而為蘋果汽車提供代工的企業可能是富士康。不過也有國外分析師對此反對，分析師認為能為蘋果汽車代工的并非只有富士康，還有可能是加拿大的麥格納國際公司。

雖然目前尚不能確定富士康將在汽車業扮演何種角色，但接連涉足的動作表明了這家公司正在加速進入汽車業。

富士康進軍汽車業的野心

作為一家全球電子科技智造服務商，富士康對汽車領域十分看好，并較早涉足。早在2015年，富士康就聯手騰訊、和諧汽車共同出資10億元，成立了整車制造企業——和諧富騰。其中，富士康負責生產制造、騰訊負責軟件系統，和諧汽車負責網絡搭建。但和諧富騰并沒有持續太久，富士康很快選擇了撤資，和諧富騰項目也隨之瓦解。

不過，富士康并沒有斷絕和汽車產業的聯系，2018年，富士康旗下子公司出資3億元投資了小鵬汽車。2020年，富士康還與FCA、裕隆汽車成立合資公司，據悉，富士康在這兩個項目中，均主要承擔零部件的供應和組裝服務。

有分析認為，富士康加速涉足汽車業與其經營策略、業務調整等有關。事實上，代工生產手機是富士康的主營業務，但近年來，隨著手機業務整體業績下滑明顯，富士康出現了利潤下滑的態勢。有分析認為，一方面是富士康最大的客戶蘋果手機市場頹勢越來越明顯，導致富士康的整體營收出現下滑；另一方面，代加工模式的毛利率較低，并且伴隨各方面成本進一步下探，繼續過度依賴代加工手機業務，富士康很難提升盈利能力。

在此背景下，近年來富士康在積極投入“電動車、數字健康、機器人”三大新興產業以及“人工智能、半導體、新世代移動通訊”三項新技術領域，確立了“3+3”的長期發展策略。由此來看，進軍電動汽車產業，是富士康未來轉型的既定方針之一。

富士康科技集團董事長劉揚偉對電動汽車產業也較為看好，他曾稱，全球電動車市場在2025年-2030年將達到每年3600萬輛的規模，而富士康的目標是2025年-2027年間拿下電動汽車市場10%的份額。

劉揚偉表示，目前富士康正在與多家汽車制造商商談合作，未來約300萬輛汽車將使用其平臺。按照他的愿景，特斯拉是電動汽車中的iPhone，而富士康希望成為電動汽車的Android。

對于與此次吉利控股的合作，劉揚偉稱：“吉利與富士康結盟是汽車界牽手ICT行業的一次重量級合作。借助富士康全球領先的前端科技研發、智能制造及硬軟件生態垂直整合能力，雙方可實現優勢互補，能夠更好地為客戶服務，該合作不僅契合集團3+3戰略轉型方向，還將對汽車行業發展帶來巨大改變。”

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