如果不去越野，無(wú)論是家用還是商務(wù)，一輛MPV無(wú)疑是更加合適的選擇。

而目前市場(chǎng)中MPV的火熱也讓國(guó)產(chǎn)品牌蠢蠢欲動(dòng)，廣汽傳祺M8就是其中一款較為重要的車型。

埃爾法在高處被炒作加價(jià)，GL8霸占了別克品牌價(jià)格最堅(jiān)挺的品牌，但如果有空可以嘗試一下廣汽傳祺M8，它個(gè)方面似乎都不比競(jìng)品差。

此次試駕的版本為M8大師版，從外觀上來(lái)看，出來(lái)保持MPV整體的調(diào)性之外，還帶有一絲霸氣與氣場(chǎng)。

全新傳祺M8采用了全新"凌云翼"前臉造型，走近看，這張"大臉"同樣震懾力十足，前大燈設(shè)計(jì)很有巧思，采用矩陣式LED燈，也為整車增添了一絲的科技感，同時(shí)也提高了照明效果和行車安全性。

M8給人的第一視覺(jué)感受是氣場(chǎng)足夠強(qiáng)大。這是因?yàn)樗能囬L(zhǎng)超5米，軸距3米，加上同級(jí)最寬最高車身，看起去非常視覺(jué)沖擊力，而且側(cè)面并沒(méi)有多余的曲線，整體協(xié)調(diào)性很高。

相比車頭，尾部的造型圓潤(rùn)了很多，最大的亮點(diǎn)就是貫穿式的尾燈，和與前臉基本一致的后包圍看起來(lái)比較激進(jìn),雙出排氣為真。

整體而言M8的外觀設(shè)計(jì)在不浮夸的基礎(chǔ)上保持了一定的豪華與氣場(chǎng)，與他的身份相符合，當(dāng)然除了外觀設(shè)計(jì)之外，對(duì)于一臺(tái)SUV而言，更重要的是內(nèi)飾。

傳祺M8大師版的前排駕駛艙，瀑布式中控臺(tái)布局堪稱是游艇操控臺(tái)，觸摸式中控屏和簡(jiǎn)約化的實(shí)體鋼琴按鍵，科技與傳統(tǒng)與之搭配。

帶通風(fēng)和加熱的電動(dòng)8向調(diào)節(jié)主駕真皮座椅、真皮包覆的門板和水晶質(zhì)感電子換擋把，處處透露著絲絲質(zhì)感，高清360°全景泊車影像系統(tǒng)和自動(dòng)泊車系統(tǒng)則科技范滿滿。

得益于車長(zhǎng)5149mm，軸距3000mm，在同級(jí)之中也是比較主流。加上第二排航空級(jí)座椅，乘坐感受也是非常出色，同時(shí)各種的電子、適性配置也是一概不少。

他的第二排座椅采用高級(jí)頭層真皮打孔材質(zhì)，配備了舒適型睡眠頭枕、電動(dòng)腿托、獨(dú)立固定式寬大扶手，座椅通風(fēng)、加熱、按摩等功能一應(yīng)俱全。較老款還增加水杯支架、手機(jī)儲(chǔ)物槽、小桌板，32色智能氛圍燈等等配置。

在M8車內(nèi)，除了中控屏之外，第二排前方也有兩塊屏幕，用來(lái)顯示娛樂(lè)，空調(diào)以及調(diào)節(jié)座椅等功能，并且三塊屏幕可以聯(lián)動(dòng)。

這是由于全新傳祺M8搭載的全新ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)前排中控大屏、液晶儀表屏，以及二排兩塊大屏數(shù)字化的互聯(lián)互通。不僅如此，該系統(tǒng)支持四屏獨(dú)立控制，并配備了廣小祺四音區(qū)語(yǔ)音系統(tǒng)，它能夠?qū)崿F(xiàn)前后排四席定向拾音，好處是無(wú)論乘客坐在哪個(gè)位置，動(dòng)動(dòng)嘴巴，可以對(duì)座椅按摩加熱通風(fēng)、天窗、氛圍燈等硬件功能進(jìn)行語(yǔ)音控制，"開(kāi)車的"和"坐車的"可以做到互不干擾。

與此同時(shí)，全新傳祺M8搭載了L2級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，擁有智能限速、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、全自動(dòng)泊車、后方車輛穿行、集成式巡航等極具實(shí)用性的多重功能，讓司機(jī)的長(zhǎng)途舒適性也得以改善。

在動(dòng)力性方面，全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力252匹，峰值扭矩390Nm，匹配8速手自一體變速箱。根據(jù)官方介紹可得知該發(fā)動(dòng)機(jī)屬于傳祺第三代巨浪動(dòng)力系列，通過(guò)加入EGR低溫冷卻技術(shù)、智能熱管理、高壓缸內(nèi)直噴、單渦輪雙渦管等先進(jìn)技術(shù)，使其在扭矩和燃燒效率以及噪音方面都有著明顯提升，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及舒適性的三重兼顧。

動(dòng)態(tài)開(kāi)起來(lái)，最明顯的感覺(jué)就是低扭充沛了很多，在經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)模式下會(huì)升檔非常積極，在時(shí)速接近80km/h的時(shí)候就來(lái)到最高檔位，而此時(shí)轉(zhuǎn)速只有1400rpm左右，即便來(lái)到120km/h，轉(zhuǎn)速也不會(huì)超過(guò)2000rpm。

平順性方面要分兩種情況看待，在經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)模式下，變速箱檔位切換潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲，幾乎察覺(jué)不到它的存在，而在運(yùn)動(dòng)模式下，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻處在最佳動(dòng)力輸出區(qū)間，變速箱會(huì)維持在低檔位區(qū)間，此時(shí)加速和減速時(shí)能感覺(jué)到較為清晰的頓挫感，對(duì)于運(yùn)動(dòng)模式來(lái)說(shuō)并不突兀。

對(duì)于這么大，一臺(tái)車，智駕君更愿意輕輕松松，舒舒服服的開(kāi)，M8的表現(xiàn)就變得四平八穩(wěn)，同時(shí)搭配穿透力極強(qiáng)的印象系統(tǒng)，坐在車內(nèi)就如同私人影院一般享受。

這臺(tái)近2噸的車型，不止空間大，配置高，使用起來(lái)也和百萬(wàn)級(jí)別的產(chǎn)品沒(méi)有特別強(qiáng)烈的差距，國(guó)產(chǎn)的MPV怎么看都是一個(gè)性價(jià)比更好的選擇，有了M8這樣的產(chǎn)品，相信再過(guò)一兩年MPV的加價(jià)風(fēng)也能得到抑制，MPV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也會(huì)越來(lái)越多出現(xiàn)中國(guó)車的影子。

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