近日，北汽藍谷公布了其子公司北汽新能源在2020年的銷量成績，數據顯示，北汽新能源2020全年累計銷量25914輛，與去年的150601輛相比下降82.79%；而從12月單月來看，其12月銷量1037輛，相較去年同期的36613輛下降了97.17%，意味著銷量仍未有回暖跡象。

　　根據中國汽車工業協會公布的2020年車市產銷情況顯示，新能源領域，2020年中國車市累計銷售新能源汽車136.7萬輛，同比增長10.9%。其中新能源乘用車累計銷量為124.6萬輛，同比增長14.6%。參考來看，此前一直位居國內新能源汽車前列的北汽新能源不僅沒有跑贏大盤，而且下降幅度明顯，其面臨的壓力可想而知。

　　為了擴充資金流，保證公司正常運營，2020年6月18日，北汽藍谷宣布北京新能源擬公開發行不超過人民幣30億元（含30億元）的公司債券，擬用于償還有息債務、補充營運資金及適用的法律法規及規范性文件允許的其他用途。

　　不過北汽新能源也一直在積極尋找破局的路徑。一直以來，北汽新能源整車業務主要依靠EU、EX、EC等系列車型，而其在2020年著力推進的一大重點則是ARCFOX品牌。2020年10月24日，北汽新能源ARCFOX旗下全新純電動中型SUV――ARCFOX αT正式上市。據了解，ARCFOX αT是ARCFOX ECF概念車的量產版，是ARCFOX旗下的第一款產品，主打中高端市場，而北汽新能源也對該車型寄予厚望，希望其可以助力銷量上漲。

編輯點評：

　　在新能源汽車從運營市場逐步向個人消費市場的過渡過程中，產品本身的競爭力越來越重要，也成為檢驗車企適應市場變化和消費者需求的重要考量。目前來看，北汽新能源發力高端化的方向是正確的，但如何持續提升產品的市場認可度才更為關鍵。（文/汽車之家 才麗媛）

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