10萬元，是很多選購代步車的消費者所傾向的一個價格區間。10萬元能買到的車型可能沒有很大的乘坐空間，可能沒有超長的續航里程，但至少它能滿足大部分用戶的代步需求，比如比亞迪元EV。作為小型SUV，它也能偶爾兼顧家用需求，這樣一款車，車主口碑如何？

比亞迪元EV目前有多達9款在售車型，補貼后售價為8.99-13.99萬元。根據配置不同，元EV有305km和410km兩種NEDC續航版本可選；此外，元EV頂配車型配備最大功率為120kW，峰值扭矩為280N?m的電機，其余版本車型搭載最大功率70kW，峰值扭矩180N?m的電機。

我們先來看看汽車之家眾多真實購車用戶對于比亞迪元EV的評價，目前該車型共有1502條口碑，車主們對該車打分的平均分為4.58分；而在用戶最看重的電耗部分，車主們給出的平均電耗為15.1kWh/100km。

『2019款 元EV EV535 智聯領潮型』

此前我們測試了元EV535 高能領航版（高功率版）車型的0-100km/h加速成績為8.55s；對于功率為70kW的車型而言，加速成績可能會稍遜色一些，但從車主們的反映來看，元EV的動力表現足以滿足日常需求。

昵稱為葫蘆島車友lgsupr的車主在口碑中提到，“元EV動力表現非常給力，不像燃油車，主要是它的起步特別迅速，也算是電動車的一個特征，啟動之后一腳油出去整個加速過程很線性，而且過程中幾乎沒有什么噪音，我覺得挺不錯的”。另一位車主李紫嘉mb0也表示，“動力的話類似一個1.5T發動機的感覺吧，我開過朋友的車感覺是差不多的。它的動力絕對不算弱，特別是電機在起步階段根本沒有渦輪增壓發動機那種介入的延遲感，從啟動以后爆發出來的動力就比較強勁了，后續保持的也不錯”。

目前大部分純電動車的配置表現都比較豐富，比亞迪元EV也不例外。車內最大的亮點就是比亞迪的DiLink智能車輛系統了，車機功能豐富，且可旋轉的中控屏也增加了使用方式；再比如可開啟的全景天窗、LED矩陣式頭燈等功能在元EV上也都具備。

昵稱為大魚1124的網友表示，“綜合元EV535的落地價位和配置來看，還是很值得推薦的。作為日常代步車，綠牌讓我走在時代前沿，買車就是為了更好地生活，把油費省出來的錢提高生活品質，何樂而不為呢”。南通車友buwrin表示，“全部落地12萬多一點，目前開了一年半多，綜合感受不錯，物有所值，售后服務也不錯，售后網點也比較多，很安心”。

在售的比亞迪元EV采用此前的家族式設計語言，車頭的橫向中網還有些燃油車設計的影子，但整車造型、細節設計都頗顯精致。此外，目前網絡上已經有新款元EV的諜照，新車采用了與漢EV前臉類似的全新家族式設計，感興趣的朋友可以等等新車。

溫州車友syvdlu對元EV的車燈設計比較滿意，他提到，“車子前面的燈設計也是讓我很喜歡的感覺，很炯炯有神的樣子，亮度更是沒話說，晚上開出去，你絕對是整條街上最靚的仔”。昵稱為我是愛你的那個人的車主對比亞迪這套家族式設計語言很感興趣，他在口碑中表示，“我是個十足的顏值控，只要是外觀看不對眼的東西基本上我不會去選擇它，不過元EV的外觀真是越看越讓我覺得好看喜歡，整車的設計十分耐看，尤其前臉家族式中網更顯得很有氣場”。

看完了車主們分享的優點，我們再來回顧一下元EV得分相對較低的方面，比如空間、舒適性。如果您也在意這些方面，建議您要親自體驗一下這款車再決定是否購買。

作為一款小型SUV，比亞迪元EV還是更適合充當代步車的角色，后排僅能兼顧家用，但不要奢求它有多大的后排空間。對此，車主們也表示，元EV乘坐空間夠用，但算不上很寬敞，其后備廂空間也是如此。

昵稱為afokiyjrvzw的車主提到，“這款車空間還是勉強夠用，除了后排坐滿人有點約束以外，其他方面還是比較滿意的，后備廂容積也差不多夠一家人使用”。另一位深圳車友unapin也表示，“這款車前排空間夠大，腿部空間和頭部空間都能容納下我們正常活動，但后排的話就不行了，尤其是頭部空間太小了，坐三個人的話會顯得很擁擠，后備廂也不大，裝點東西就滿了”。

元EV535的噪音表現平平，低速狀態下控制得還不錯，當車速來到90km/h以后，電機的嘯叫聲和風噪、胎噪都傳入車內，無論是數據表現還是我們的主觀感受都讓人不太舒服。

昵稱為我是愛你的那個人的車主認為，“車內的噪音控制不太好，在市區行駛的話隔音倒還能接受，不過上了高速以后輪胎噪音以及風噪就會比較明顯了，如果不開音樂的話實在是無法接受”。用戶ar5kulj5bkl在口碑中寫到，“就是風噪有點大，但是在可以接受的范圍，也可能沒有發動機聲音的掩蓋顯得有點大吧”。

比亞迪元EV在操控部分的得分比較低，這也是情理之中，畢竟這也只是一款用于代步、家用的小型SUV。如果真要聊操控，元EV的表現確實一般，但對于代步而言，顯然是能滿足用戶需求的，車主們的評價也相對比較正面。

元EV車主們認為這輛車的操控部分還是符合預期的，比如貴陽車友cy14nk提到，“這款車非常好開，方向盤指向精準，沒有虛位；減震的調教非常到位，對一些路上的小顛簸過濾的比較好”。大魚1124也表示，“元EV535開起來很容易上手也不笨重，方向盤輕重合適指向精準，平時便道或者過彎很靈活，底盤有點生硬，過減速帶時候顛簸明顯”。

看完了車主口碑，我們再來看一下該車目前的售價行情：根據汽車之家車主真實提車價顯示，目前2019款比亞迪元EV還是有一定幅度優惠的，感興趣的朋友可以向當地經銷商咨詢具體購車政策。

總結：

如果以代步車的要求來看，比亞迪元EV應該是很不錯的選擇了，配置豐富、空間夠用、動力也不弱。不過如果您經常有家用需求，后排經常有家人乘坐，還是到店體驗一下實車，看看能否滿足您的要求吧。最后，希望真實車主的評價對身為準車主的您能有幫助，也請您繼續關注我們的車主口碑欄目。（文/汽車之家 尤冬青）

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